车主们有没有发现有时候汽车发动机怠速不稳，瑟瑟发抖甚至熄火？下面介绍一下电喷发动机怠速不良的现象、原因及故障排除。[发动机怠速不良的故障现象]怠速不良是电控燃油喷射发动机最常见的故障之一。怠速不良的故障特征是：发动机可以正常启动，但怠速不稳，瑟瑟发抖，甚至熄火。它有多种表现，如怠速高低、怠速不稳等。[发动机怠速不良的原因]怠速不良的原因有很多，往往是几个原因综合造成的。在故障检查和排除过程中，应根据故障的具体表现分析故障原因。怠速与发动机温度和负载有关。汽车冷的时候怠速高，热的时候怠速低。[怠速太低]怠速过低的原因有：-怠速控制阀故障；-怠速空气通道堵塞；-节气门位置传感器信号不正确；-空气流量计或进气压力传感器信号差；-氧传感器信号错误；-油压低；-喷油器故障；-点火正时不正确；-真空管插入错误；-点火系统故障；-信号不好；-废气再循环阀故障；-ECU故障和发动机机械部分故障等。低怠速一般按以下顺序检查：-检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查；-检查进气系统各管路插头、真空软管、EGR系统、燃油蒸发控制系统有无漏气现象；-检查怠速控制阀是否正常工作。怠速时，打开空调开关，转动方向(动力转向开关打开)或将变速杆从P档或N档换到D档。怠速必须提高。如果打开上述开关时，怠速过低或怠速下降，导致怠速不稳甚至熄火，说明怠速控制系统有故障。检查电路、怠速控制阀和开关信号；检查燃油压力是否过低；检查空气流量计(或进气歧管压力传感器)信号是否正常；检查空气过滤器；检查气缸压缩压力；检查气门间隙。[怠速过高]怠速过高主要是进气量过大或发动机控制信号错误造成的。如果进气系统因为某种原因进气量过大，控制系统会根据进气量分配相应量的混合气来提高怠速；由于高喷射压力或喷油器泄漏，燃油喷射系统也会导致高怠速。怠速高的原因有：-气温传感器、水温传感器、节气门位置传感器、空气流量计(或进气歧管绝对压力传感器)故障；-开关信号故障；-怠速控制阀故障；-节气门体故障；-喷油器故障；-真空泄漏；-发动机控制单元故障或匹配设置问题等。热车怠速过高：发动机在车冷时可以正常的快速怠速运转，但在车热后仍保持快速怠速，导致怠速过高。发动机怠速故障的分析与排除：-节气门不能全关，会导致怠速过高。-检查节气门转轴是否卡死，如果卡死，拆卸检查节气门体；检查怠速是否调整不当，重新调整怠速；-对发动机故障进行自诊断，检查是否有故障代码；-检查附加空气阀。汽车热后，应关闭附加空气阀。如果不关闭，怠速会过高。可以用钳子包一块软布，夹住附加空气阀的进气软管。如果转速下降，说明阀门无法关闭，应该进行维修。-检查水温传感器，测量传感器电阻是否符合要求；-用包在钳子中的软布夹住曲轴箱强制通风阀的软管。如果发动机转速降低，说明怠速时曲轴箱强制通风阀漏气，导致发动机进气量过大，影响怠速。应该更换通风阀。如果怠速过高，按以下顺序检查：-检查是否有故障码，如果有，按故障码内容检查；-检查真空
你好，若发动机抖动厉害检查火花塞点火线圈等动力系统，若动力正常当油门熄火，检查节气门数据，怠速电力，忽高忽低检查进气管路有无泄露汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。
