发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧，因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降。
当汽车在气温35℃以上、顺风或大负荷低速行驶时，发动机过热现象更加严重，进一步降低了发动机的充气系数，导致进入汽缸里的新鲜混合气数量减少，汽缸平均有效压力降低，发动机功率下降。
发动机温度过高时，易使窜入汽缸中的润滑油在高温缺氧条件下生成胶质积炭，积炭聚集在活塞顶、燃烧室壁、气门顶和火花塞上，形成炽热点，引发发动机炽热点火，产生不正常燃烧。
因而易使发动机缸体和缸盖变形，甚至产生裂纹或翘曲，也易烧损缸垫，造成压缩终了时汽缸压力下降，油耗上升。
汽车发动机使用须知：发动机的温度在使用过程中需要注意调节，过低不好，过高则会导致发动机温度不冷却，影响其正常运动。当温度过高时，工件膨胀量增大，工件之间的嵌合间隙减小，可能会粘连严重影响工件正常运动。此外，温度过高还会导致燃料燃烧受到影响，造成汽车停止旋转或引发警报。气温高时，空气热膨胀量也变大，加重燃烧对发动机的负担。因此，需要注意发动机的温度，避免过高造成的损害，如爆震、低油耗、润滑不良和磨损大等问题。汽车发动机是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力源的不同分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电机及混合动力等，常见的为往复活塞式内燃机。汽油机的特点是转速高、质量小、噪声小、易起动、制造成本较低，而柴油机则压缩比大、热效率高，经济性能和排放性能优于汽油机。
