哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
男人都希望可以驾车翻越山川，穿过水流，放飞雄心，可是大多数人却囊中羞涩。丰田陆巡、JEEP牧马人过于昂贵，奔驰大G更是遥不可及，那么有没有大多数人都买得起的性能靠谱的硬派越野车呢？其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力，价格却只要20多万，空间还不打折扣，它便是铃木超级维特拉。
它是一辆不折不扣的纯越野车，配置机械全时四驱、中锁，前后50:50分配，4L放大1.9倍，都是机械锁定，简简单单，没那些什么智能四驱的中间分配和自动控制过程；内嵌式大梁，保证了车体刚性；前后独立悬挂，没前后锁，有限滑；动力够用，操控不错，在湿滑路面上非常有自信；可爬山，可玩沙漠，长途穿越没有去不了的地方。虽然因为水土不服在2015年停产，但是在越野圈子里，很多人都认为超级维特拉是一个越野好手。
今天的客户小哥非常喜欢越野和摄影，这次预算10万想要淘一台趁手的越野车，之前看过二手的帕杰罗和吉姆尼，可是车况都不太好；随后又继续在全网搜索，耐心的坚持终有回报，在某二手车平台发现了车源，车况描述也比较理想，唯一麻烦的是车不在本地。为了节约来回的时间奔波，客户找我们约了一个异地检测，如果车况可以的话，他就直接过来办手续提车。
客户不在现场，倒也无人打扰，大师兄我可以心无旁鹫的看车。下面跟着大师兄我的镜头一起看看这台超维车况怎么样！照例先介绍一下车辆基本信息：
车型年款：铃木超级维特拉2008款2.4AT?JLX?5门版
出厂日期：2008年7月
表显里程：161536KM
厂商指导价：24.9W
卖家报价：7.2W
检测地点：河南洛阳
巡视一圈外观，整体成色还不错，漆面比较亮。当然划痕瑕疵肯定是有的，前后保险杠剐蹭，左后尾灯上部有一处轻微的凹陷，应该是被什么东西砸了一下。
随后拿出辅助工具检测车辆的金属漆面。二十分钟的搬砖，发现该车全车均存在二次喷漆的情况，前机盖、左后叶子板、右前门、右后叶子板四个位置还有过钣金修复。对于一台08年的老车来说，没有严重的色差和损伤，这个外观也算是可以接受了。
车辆出厂年份是2008年，而前挡风玻璃的生产年份是2012年，后更换的无疑，暂时无法确定更换的原因，需要结合发动机舱和内饰的检测结果，来判断是因为撞击还是因为其他原因造成的。
发动机舱看起来有点儿杂乱，表面清洗过，正常使用的话，机舱不会这么干净发亮。这款超维采用最大功率为166马力的2.4L直列四缸发动机，最大扭矩225牛米，在参数上并非特别出色，但四驱系统可将扭矩放大到1.9倍，越野能力突出；变速箱方面，4挡自动变速箱的配置已经非常不符合时代潮流了，不过从越野的角度来说，频繁升降档不利于扭矩的输出，爆发力不够，升级6AT或者8AT并不见得适合野外用车。
粗略看一眼发动机舱的整体情况，发现水箱框架上部的铁质盖板有一个非常明显的褶皱，像是被撞击造成的。
机盖固定螺丝看起来比较新，应该是拆卸后重新喷漆的缘故，结合刚才发现的褶皱以及机盖钣金修复的情况，大师兄我判断车辆前部有过撞击事故，事故严不严重还要继续往下排查。
两前大灯改装了氙气大灯，升级氙气大灯是车主普遍愿意接受的选装配置，安定器作为氙气灯的组成部分，存在感一直比较低，但又是必不可少的部分。
助力油壶上面的盖子不知哪里去了，替代了一个木头塞，木头赛用电线固定在了水箱水箱上面。这种情况虽然并不会影响使用，但是看起来太掉价了！都说超维配件贵不好修，不至于连个壶盖也配不到吧！
发动机舱内可以看到有明显的生锈，单凭这一处生锈我们还没有办法确定是由于洗车还是车辆涉水造成，还需要进一步结合内饰的排查。
打开车门来到车内，内饰比较简洁，做工也比较一般，总体上是那个年代的味道。内饰正常磨损，初步判断符合16万公里的状态。
内饰盖板破损，可能是之前拆配件没有安装到位导致的，问题到不是很严重，就是影响美观和路上的心情！
四个车门固定螺丝没有任何的拧动拆卸痕迹。
扒开内饰胶条，发现门槛内部残存着少许的泥沙，这种情况可能是密封不严或者是车辆有涉水经历，具体原因还需要进一步排查才可以确认。
在座椅底部还发现了严重的生锈痕迹，结合种种迹象，大师兄我推断这台超维有过涉水，不过仪表台、点烟器等其他位置并没有发现异常，所以涉水深度应该不是很高。
接下来把车子开出来路试，城市里没有野外的环境，所以路试多数在公路上进行。简单说一下路试感受：动力够用，随叫随有，平顺性一般，颠簸路面和高速转弯时底盘会发出异响，舒适性、隔音效果不太好。
路试结束以后读取了车辆OBD数据流，结果显示该车辆一切正常，没有任何的故障码跳出。这可能和车辆配置低，没有很多的电子设备有关系。
随后就要检查底盘了，超维的底盘结构比较特殊，它采用的是“内置式梯形车架”，介于承载式和非承载式之间，在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲，让车辆可以应付更复杂的野外路况。
首先发现前部的减震存在渗漏的问题，并且比较严重。野外路况条件不好，对减震的要求是比较高的，还是建议做进一步的检修，好歹是一部有格调的SUV，不能坐出拖拉机的体验。
发动机变速箱连接处固定螺丝拆过，发动机油底壳打胶不是十分的规整。这种情况应该是底盘托底磕到了发动机油底壳，后面进行了维修。
底盘生锈的情况十分严重，老车生锈是可以理解的，但是对于这台超维来说过于严重了。
看完底盘，今天的检测就全部结束了。梳理一下车况，外观全车喷漆，多处钣金修复；车辆前部事故撞击，发动机舱水箱框架拆卸钣金修复；内饰局部破损，座椅底部生锈；路试底盘轻微异响；底盘前减震渗漏，发动机油底壳拆卸维修；车辆有越野史，发动机舱、内饰、底盘涉水生锈；十二年的老车，虽然无大事故无调表，但整体车况难言理想。
把车况编辑成简短的文字，配上和视频，给客户发了过去，然后又拨通电话详细汇报了一下，客户说车况比他预期的好一点，至少没有重度越野，就是后期整备麻烦些！如果卖家能多让点儿，他就考虑入手！我又交代客户入手后一些需要注意的事项，然后挂掉电话收拾背包准备撤退。
这款超维正常的行情应该在5-6万，不过车源稀有，还有情怀加持，市场上的报价普遍偏高；今天这台车标价7.2万，算不上特别贵，只是车况太一般了，客户还是有一些谈价筹码，就看双方的成交意愿了。
今天天气不错，最近疫情也松缓了一些，很多人出来放风。大师兄我检测的时候不时有路人来围观。有人问这是在干嘛？你是哪里的人？唉，还是不能安安静静的看车，大师兄我其实不喜欢装高冷，但这么可爱的群众怎么能爱理不理呢？于是我送上尴尬而不失礼貌的微笑，示意他们看挡车牌！朋友们，我这不算是打广告吧！
好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近两年有不少的合资车在中国混做得是风生水起，但同时也有不少合资车败走麦城，比如最近讨论声比较多的雷诺品牌。其实合资车里面还有一款重量级的车企离开了中国，笔者说的这家车企就是铃木。说起铃木汽车，它的掌门人确实很有意思，一个固执的老头儿铃木修。铃木虽然撤离中国有一段时间了，但是笔者告诉大家，事实上铃木原来经销商的汽车根本就没有完全卖完，目前仍在市场上售卖，而且价格一降再降。目前留给铃木最后一批车的时间并不多了，因为国五排放即将在全国结束，目前可上牌的地区寥寥无几。
今天笔者要说的这款SUV车型就是长安铃木的维特拉车型，这款维特拉车型在市场上也还有一定的数量库存，目前这款车型的入门级价格达到了7万元左右，当然是最低配的库存车。今天我们就一起来了解一下维特拉这款车型。
我们先来看一下价格方面，这款维特拉的指导价实际上定价还是偏贵的，官方价为9.98万元到15.98万元，目前维特拉最低的价格达到了7万元左右，其实笔者认为这个优惠来得太晚了一些。有多少人还敢去买这种高库龄的车，并且已经停产的？还真的不好说。
外观方面，维特拉这款车型的整体外观设计得非常的小巧且有个性。前脸设计得比较犀利，两侧的灯组和中网进气格栅进行衔接贯通，再搭配上一些行车灯，整体上的气势还是很不错的，这在铃木中也属于不多见的设计了，比较犀利。
车型侧面设计得还是比较动感的，采用了双腰线设计，配备了刀锋轮毂，看上去短小精悍，这是铃木的特色。
车型尾侧设计得没有过多的亮点，车后采用了大面积的黑色塑料件进行装饰，有一丝廉价的感觉，很多铃木车也都是类似的感觉，所以铃木车在我国走中端路线，真行不通。
车型内饰部分，这款维特拉车型一共有两款内饰，纯黑的彰显运动，座椅内饰使用了红线进行包边点缀，非常的运动。还有一款是黑色加金色的搭配，显得非常的贵气，原谅笔者用这个词，当你看到这款车型的内饰，你不得不感叹，确实也是这样的，很贵气。
车型的后排，这款维特拉的后排应该不用多介绍了，铃木车都是比较紧凑的，而且这款维特拉车的定位又是一辆小型的SUV，轴距只有2500mm，可想而知内部空间是比较紧凑的。
当然铃木车型的定位本身也不是为了居家或者全家旅游设计的，它的主要定位是城市小精灵代步用车。
底盘转向方面，相信小伙伴们对于铃木车的底盘并没有太多的期待吧，确实也是这种情况。维特拉采用的前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是纵臂扭力梁式非独立悬架。笔者认为维特拉这款车型的价格已经卖到了十五六万的价格，却配置这样的悬架系统确实有些说不过去，而且维特拉还是一辆小型SUV，定位也是比较低，配置还没升上去。
动力部分，这款维特拉车型的动力一共分两款，分别为1.6L的自然吸气动力以及1.4T的涡轮增压动力，其中1.4T的最大功率为170马力，最大扭矩为220N?m，看到这个数据，您会怎么想呢？
变速箱部分，这款维特拉的变速箱一共有三款，并没有采用我们常见的双离合变速箱，它的三款变速箱分别为五挡手动挡，六挡手动挡以及六挡手机体的变速箱。铃木这款车型的百公里油耗完全可以媲美油电混合车型，它的百公里油耗只有5.4升。
现在大家明白为什么铃木在中国的消费者还是比较多吧？它油耗低，车身小，适合代步接送娃。但同时它的缺点也非常明显，动力小。内部空间也不够宽敞。同时笔者认为这款维特拉车的定价有些偏高。至于性价比，其实也并没有什么好说的了，因为这款维特拉，生命已经在倒计时了。
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