柴油类车辆发动机烧机油的原因是：
1、由于活塞环，特别是油环磨损过甚或活塞环对口、或环的弹性差、断环，以及活塞环被积炭粘牢在环槽中等原因所引起的活塞环刮油效果大大降低，使气缸壁上的机油窜至活塞顶部燃烧室内，引起烧机油。
2、当柴油发动机一直处于高负荷、高温状态下运转，就会造成活塞环与缸套的早期磨损，甚至拉缸而引起烧机油。
3、柴油发动机出现烧机油时，排气管会冒蓝烟，且油底壳中的机油消耗增大。
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。
柴油机烧机油的原因及故障诊断柴油机烧机油是指润滑系统中的机油进入气缸，参与燃烧的现象。机油可以有两种方式进入气缸，即从气门导管和气门之间的间隙进入气缸，以及从曲轴箱内的机油被曲轴向上溅起，从活塞和活塞环之间冲入气缸。当机油在气缸中燃烧时，会以蓝烟的形式排放出来，燃烧不完全时则会随废气排出，导致排气管处出现滴油等异常现象。柴油机烧机油的故障排除特点通过以上两种途径减少或防止机油进入气缸，是解决柴油机烧机油问题的关键。原因之一是气缸、活塞、活塞环的间隙过大。活塞环卡死、发动机维修质量差、活塞环质量差、机油使用的润滑油膜厚度不合适也会导致机油过度消耗。在检修过程中，需严格测量和调整阀杆直径和导管内径，确保阀杆间隙符合设计要求，安装挡油装置，保证活塞环的质量和气缸套装入后的圆度。提高车辆使用水平，保持滤清器的正常工作，尽量减少冷启动次数，防止发动机过载等操作措施都可以基本减少气缸漏油。在维修过程中，对于气缸磨损小且无机油泄漏的发动机，不应强行更换活塞环和活塞组。同时，调整活塞的偏心气缸量，更换活塞环或活塞总成需要根据气缸的磨损量具体分析。综上所述，消除柴油机烧机油问题需要分析具体原因，采取针对性的措施。同时，保养好车辆，严格检修质量，是减少气缸漏油的有效手段。
