冷车时显示的是发动机机油的总容量，而热车时显示的满足发动机润滑需求的量。
一般来说，冷车时机油液位在上下刻线之间的3/4以上，热车时机油液位在上下刻线之间的1/2以上，机油量就足够了。
有很多车型在使用说明书中也规定要在热车时查看机油尺，冷车、热车时机油液位相差不大，一般只有两三毫米的差距，对应的机油量也就是几百毫升，对发动机来说影响不大。
扩展资料：
当发动机运转后，会有一部分机油进入到发动机润滑油道中和机油滤清器中，机油液位会略有下降。
我们在更换机油时，发动机中的机油不可能完全排空，会在润滑油道和零部件表面残余一部分，机油滤清器一般也是灌满机油后安装，所以，更换机油时加注到机油尺上下限之间的3/4处即可。
参考资料：
汽修厂师傅说冷车查看比较准，而且只要不是超出上限太多，一般不会有什么问题；有的人说看说明书，大多数说明书要求热车后等十分钟左右。
机油过量添加的危害：
1、会加大发动机运转阻力，造成费油，同时噪音会增大；
2、造成曲轴箱内压力升高，发动机温度升高，加大散热系统的压力，同时产生大量的油气，由废气管经节气门吸入到发动机内进行燃烧，会造成节气门、气门及发动机积碳。
3、由于活塞的采用的是飞溅式润滑，大量的机油会增大活塞环的负担，使油环过早老化，同时过大的压力也会造成气门油封的老化，而这两点都是造成烧机油的原因。
4、进入冬季，北方地区还会出现冷启动困难。
短期内这些问题可能不会出现，但6-8万公里的时候你会发现你的车开始烧机油了，而这时你的车也已经出了保修期，这也是SSSS每次做保养都建议你做发动机清洗、油路清洗以及节气门清洗的原因，如果你选择了这些清洗项目你会发现车比原来好用了，因为过量添加机油所出现的上述小的问题被解决掉了，于是你觉得钱没白花，如果你不选择，如果出现问题，那对不起是因为你未按规定保养造成的。JS的高明之处就在于这里。他们为了利益不顾职业道德，甚至丧失了最起码的良心！任何一个具备初级内燃修理技能的修理工都知道如何添加机油，都知道机油添加过量的危害，只是利益驱使让他们把黑手伸向了你我，背离了服务的宗旨！请大家擦亮眼睛，看透黑幕。
