汽车直喷和电喷的区别如下：1、喷油方式不同：汽车电喷是将燃油喷射到发动机进气歧管中汽车直喷是直接将燃油喷射到发动机气缸中。2、喷油嘴安装的位置不同：多点电喷喷油嘴安装在进气歧管的末端燃油油束是喷到各缸气道内;混合气是在气缸外部形成。缸内直喷喷油嘴安装在汽缸盖上燃油直接喷到气缸内;混合气在气缸内形成。3、喷油压力不同：多点电喷的喷油压力在2.5bar到4bar缸内直喷的喷油压力是40bar到400bar。4、供油系统组成不同：多点电喷没有高压油泵缸内直喷有高压油泵。5、喷油开始角度和持续时间不同：多点电喷由于喷油压力低在大负荷时喷油时间长下一个循环的喷油时刻可能要在进气门关闭之后就要开始。但是缸内直喷是在进气门开启后喷射。在进气冲程和压缩冲程都有可能喷射。正是由于缸内直喷把燃油喷入缸内后可以降低压缩中了时刻的缸内温度帮助活塞和缸套的散热使发动机的爆震倾向降低因此缸内直喷发动机可以把压缩比提高一些使发动机的热效率有一定提高。
直喷发动机和电喷发动机有什么区别？
主题是缸内直喷和歧管喷射的发动机吧。电喷的话，不管是缸内直喷还是歧管喷射。只能说歧管喷射喷嘴都很好。或者，各有各的好东西。现在的发动机大多是缸内直喷发动机，歧管喷射的发动机有点少了。其次还有混合喷射。混合喷射是将歧管喷射和缸内直喷一起用于发动机上的喷射。歧管喷射的示意图缸内直喷发动机、喷油嘴直接向缸内喷射机油，具有喷射量更准确、可多次喷射的优点。也称为按燃料层燃烧技术。由于将油直接喷射到缸内，因此燃料压力需要较高，高压油泵较多，压力不高无法克服缸内的压力。缸内直喷发动机的油耗也更高。缺点是对发动机的要求比歧管喷射高，成本也高。另外，发动机气门容易积炭。缸内直喷解剖图歧管喷射发动机不像缸内直喷那样向活塞内喷射油，而是喷射到发动机的进气门上，通过进气门打开时与混合气吸入进行工作燃烧。因此，具有不需要像缸内直喷那样高的液压压力，不需要高压油泵，进气阀中不易积碳的优点。因为它会被汽油部分清洗掉。缺点是相对于缸内直喷发动机，油耗有点低。混合喷射或双喷射发动机是为了将歧管喷射和缸内直喷的优点放在一起而设计的混合喷射发动机。根据情况，发动机既可以缸内直喷，也可以歧管喷射。继承这两个优点，缺点是发动机成本高。缸内直喷喷油嘴总之可以是缸内直喷，也可以是歧管喷射，但缸内直喷的价格比歧管喷射稍高。为了油耗，缸内直喷和混合喷射的发动机变多了。
区别是DTH解决了颗粒捕捉器的问题。DTH功率、调教和排放标准也不一样。
DTH是纯缸内直喷，喷油压力更大，燃烧产生颗粒物更少，颗粒捕捉器移到靠近发动机出气口，更容易达到再生温度烧掉颗粒物。
优化了配套的软件设置。DTH还用了4代EA888的喷油嘴，取消了混合喷射，这样能让喷油压力变大从而缓解颗粒捕捉器堵塞的问题。
并且是满足明年RDE排放标准的最新版低功率发动机，对排气系统进行了优化。
DTH功率、调教和排放标准也不一样。DPL的最大功率为137KW，最大扭矩为320N·m；DTH的最大功率为162KW，最大扭矩为350N·m。
汽车发动机形式的优缺点？
1、直列发动机，它的所有汽缸均按同一角度排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖，制造成本较低，尺寸紧凑。直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用。
2、V型发动机，将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。
V型发动机的缺点则是必须使用两个气缸盖，结构较为复杂、成本较高。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。
3、W型发动机。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。或者说W型发动机的气缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。严格说来W型发动机还应属V型发动机的变种。
W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
4、水平对置发动机，如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，就是水平对置发动机了。水平对置发动机的最大优点是重心低。
