一般情况下，日系车用黏度偏低的机油即可。
发动机实际转速的高低对机油粘度的需求也是不同的，如果长时间保持超高转速运行，即便是日系车的机油温度也会过高、同时也对机油的抗剪切能力要求增大，所以长时间喜欢剧烈驾驶的日系车友也同样可以使用XW-40的机油是没问题的。
主要特点
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃至600℃。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。
在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。
合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
日产车用什么机油?
绝大多数车主在汽车保养时都会使用到机油，5w-30和5w-40，相差10个指数的两款汽车机油总会让车主在选择时犯难：哪一款机油品质更好，更加适合自己的爱车？那怎么知道自己的爱车选哪一种型号呢？
第一、看车系。
美系的车子，发动机较为精密，部件之间间隙较小，使用5w-30的机油最合适。而德系车呢，通常采用的是涡轮增压技术，间隙会比较大，选择5w-40会相对更好。日系、韩系车就会相对多使用20、30黏度的油品，如：SAE 0W-20、0W-30、5W-20、5W-30；而美系推荐使用30黏度的，如：SAE 5W-30，欧系就使用40黏度，如：0W-40、5W-40。
第二、看车龄。
通过参照车上的保养手册，新车通常选择黏度稍低的机油，那就加5w-30，日韩系的车子可以用0W20的。随着车龄的增长，慢慢地选择黏度稍大一点的机油，因为年龄大的汽车发动机磨损会更严重，选择相对黏度较高一点的锐斯道机油5w-40。
第三、看路况。
同时，路况也会很大程度上影响机油的寿命的，较差路况的地区，应相当的缩短机油的换油周期，而在市区由于车辆较多，经常会走走停停，则建议黏度低一点，SN5w-30会很合适的，若是你经常跑长途之类的，建议还是SN5w-40。
第四、看季节。
一般在行车手册上规定的合理范围里，冬季会推荐流动性较好的机油即5w30，而夏季就推荐黏度较大的机油即5w40。不过部分地区呢5w-30与5w-40的机油都可以使用，大家也不要太担心呢！
5w30和5w40的主要区别就是：
5W-30流动性相对较好，更有能力地降低油耗问题，使发动机更快更好地散热。同时，对于一些比较陈旧的汽车呢，使用5W-30会导致发动机噪音会略大一点，也有部分严格要求使用5W-40的发动机而去选择使用5W-30就会发生比正常耗油量更大的情况。在高温状态之下，5W-40会有更好的油品稳定性。
问题一：日产汽车用什么机油好 我以前在美孚，加德士，ELF地区总代工作过，其实这三个产品当次等级都是一样的，评价相差不远，都是龙头大哥大，谁也没资格说谁差 三个之中个人印象非凡销售量应该较高，毕竟用美孚的多半直接上美孚一号，磁护在我们这销售量不怎么好， 另一说法是，壳牌的润滑油沉淀能力相对较高，润滑油中的炭等较少， 建议你三种油都用用看，反正换油时让修理工用风炮吹干净就一般没问题的。。。
问题二：日系车换什么机油好 日系30够了。
机油这个东西绝不是标号越高越好。。。W前的数字代表低温流动性，所以南方的一年四季都可以5W甚至10W。。。北方的除非极寒地区一年四季5W也没问题，特别冷的地方可以用0W，夏天可以考虑10W甚至20W。。。。后面那个数字是100摄氏度的时候的运动粘度，粘度高流动性就差，粘度低流动性好但是低到一定程度就会衰减影响润滑。。。所以机油指标是刚刚好就好。。。日系30够了，如果是美系还是建议20（W后的数字），里程高的，或者长期在高温环境高转数用车的可以用302。4的奥德赛，虽然比2.0的偏高转数理论上要用更低粘度的机油，但是由于发动机设计不同了，所以厂方推荐用30,同理里程高了，或者需哟长期在高温环境高转数用车的可以考虑用40发动机的很多系统都靠机油来润滑和工作，所用机油粘度太低会导致润滑不足，高温高转状态下机油衰减，而如果太高，会导致机油流动性不足，无法供给发动机润滑，导致水温过高，发动机过早磨损等问题。。。。其实机油粘度过高比过低的危害要到。。。但是盲目用高标号机油是相当愚蠢的。。。有人总喜欢抱怨美系车水温高，确实和日本车比是这样，但是如果你听忽悠从新车开始就用40的机油。。。。。水温不老高才怪。。。比较新的车用20，如果里程10几万了用30...水温的问题会有明显改善，发动机运作也会顺很多总的来说按照说明书用油吧。。。这世界上很多东西不是数字越大就越好的。。。您的如果是新车建议嘉实多5W20。。。如果公里数偏高建议嘉实多5W30。。。另,用不用全合成机油这个东西见仁见智....全合成也不是样样都好（比如很多高性能凸轮改好了以后实际上用矿物油会更好，至少磨合的时候应该用矿物油磨合）...但就主流的全合成里,个人经验看来金美孚,壳牌等的积碳要大大高过嘉实多极护,用极护的发动机非常干净....供大家参考....至于AMSOIL,RED LINE,MOTUL,TORCO, HKS，SPEED MASTER这些神油。。。大家就自己选择吧，TORCO SR5，2，3千公里一换相当不错。。。AMSOIL和红线其实一般。。至于SPEEDMASTER和HKS应该是不错的。。。但是所有赛车油都是高性能油，粗略的说高性能油都都不是长效油，实际上机油性能越高衰减也就越快。。。所以还是嘉实多之类的牌子性能和持久性平衡得好，适合民用。
问题三：日产车在多少公里必须换机油 作为汽车上“流动的零部件”，机油是在我们用车过程中接触最为密切的用品之一。但是究竟怎么换，什么时候换，迄今仍然没有定论。 因为关于机油的使用效果以及使用寿命，在我们使用过程中基本没有办法衡量。机油的工作不像发动机、变速器那样直观，它基本在流动的过程中就完成了自己的使命，而这一过程我们完全无法看到。 在中国，如今大部分厂商仍然建议车辆每5000公里或者半年（先到为准）进行一次保养，更换机油。这似乎成了约定俗成的规定，并且已经执行了几十年。分别找到了美国、英国主流车型车主手册上的车辆保养里程间隔，并将它们同中国做了一个简单的对比。
为了我们的环境，为了减少石油产品的使用，也为了减少不必要的养车支出，我们建议大家适当延长换油周期：8000~10000km是保守的推荐，前提是采用正规的润滑油和正确的更换方法。
使用的机油的质量和级别如何，质量好的级别高的那当然可以延长换油的时间。如果使用的是一般的机油，那就要经常检查机油质量，机油润滑不好对车辆会有损害的。当机油用了半年之后，每月检查一次或是要出车之前检查，从机油尺取出点机油，看看油位和油的质量。感觉还好就继续使用，质量差了就马上去换掉，这样对汽车损害的程度会减小些。介绍四种方法鉴别机油：1、闻味法，抽出机油尺凑近鼻子闻一闻，若有极强的酸臭味，说明机油已经变质，应该更换。2、手捻法，将取出的旧机油用大拇指与食指反复研磨，质量好的手感有润滑性、磨屑少、无磨擦感。如感到有杂质，粘性差，甚至发涩，应该更换。3、辨色法，取一张干净的白滤试纸（可用好一点的面巾纸），滴数点旧机油在纸上，待机油渗漏后，质量还好的机油无粉末、用手摸去干而光滑，且**浸润带清晰。呈深黑褐色，有杂质，应该更换。4、光照法，取出机油尺高举45度，在光照之下观察机油油滴，可清晰看到油滴中无磨屑末为良好。若磨屑末多，应该更换。
问题四：日产车用什么机油好 壳牌美孚嘉实多 也可以用丰田 尼桑这些专用油 市面有售的
问题五：日产新轩逸用什么机油 ，走向成功
问题六：日本车用什么机油比比较好 日系 不见得你说的那种型号哦。 20的机油 起步快 省油，30和40 每多10 的标号百公里就是0.2的油耗 40到50 是多了0.4的油耗 但这个是100公里的全部油耗可以忽略不计。 20的机油有几个缺点哦。1 标号越低 衰减也越快。 2 当你有烧机油的时候，20 的机油烧的更快。 3高速的时候没有 40的油密封效果好。力量也就差了一大截。所以很多牧马人出厂是5W20的但用一段时间后都是用30或者40的机油 所以很多大公司 美孚壳牌 嘉实多都很少有20的机油。反而更多20机油都是小厂或者4S店的噱头。你加20就必须到我这来。而且中国市场上有很多不确定因素如汽油质量 空气质量 道路情况不像欧洲等国家。其20的使用建议你慎用。。。。。望老夫建议能帮助你。
问题七：日产车适合什么品牌机油 其实只要是正规厂家生产的机油，只要不低于说明书所规定的机油粘度级别，无所谓那个品牌。一些厂家或者4S店所谓的指定机油，多半是垄断和忽悠人的，吸引你为他们的垄断利润服务的。
问题八：东风日产轩逸车加什么机油好 便宜的黄壳或金嘉护。好点的美孚速霸2000或蓝壳
问题九：日产车系实用什么牌子级别的机油 按4S店和厂家推荐油品级别，这个级别的机油最适合这发动机了。
问题十：日产轿车新发动机出厂用什么机油 你好，这个原车是日产专用机油，祝用车愉快
