山东到山西铁路包括京沪铁路（济南到德州）、石德铁路（德州到石家庄）、石太铁路（石家庄到太原）
京沪铁路（1968年）是中国一条从北京通往上海的铁路，于1968年建成，全长1462千米。原分为北中南三段。北段为京山铁路的北京至天津段，建于 1897年至1900年。中段从天津到江苏南京的浦口（长江北岸），称为津浦铁路，于1908年动工，1912年建成，山东及以北段系德国投资建设，江苏、安徽段系英国投资建设。南段从上海到南京下关，称为沪宁铁路，于1905年动工，1908年建成，系英国投资建设。1933年在南京下关与浦口之间的长江上建成火车轮渡，开通从上海直达北平的快车。在1968年南京长江大桥通车后，两条铁路接轨，并改名为京沪铁路。
石德铁路是中国境内由河北省石家庄市至山东省德州市之间的铁路线，属于平汉和津浦两条干线的联络线。沿途经河北藁城、晋州、辛集、深州、衡水等市县，线路全长181.9正线公里。
石德铁路修建于1940年6月，1941年2月竣工。 是山西省煤炭外运的重要通道。复线工程于1975年3月开工兴建，1982年12月11日，石德铁路复线全线开通。2006年8月31日，石德铁路电气化改造工程正式开始施工。
石太铁路原名正太铁路，建筑长度249.95公里，是我省的第一条铁路线，它穿越太行山脉，横跨晋、冀两省，东连京广，西接同蒲，是山西通往京、津、沪及江南等地的主要通道。图为一列火车正在石太铁路上运行。
津浦铁路淮河大铁桥为全国重点文物保护单位。
津浦铁路淮河大铁桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，津浦铁路淮河大铁桥是连通我国南北的一重要交通大动脉，是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥，是我国现存保存较完好的铁路桥遗址。
津浦铁路淮河大铁桥是津浦线上仅次于黄河铁路桥的第二大桥。该桥始建于1909年11月，1911年5月建成通车。该桥为固定型桁梁桥，全长570米，单车道。是连通我国南北的一重要交通大动脉，同时也是我国现存保存较完好的铁路桥遗址，现仍在使用。1937年日寇侵华，国民党撤退时曾将1~7孔梁破坏，1938年9月日军将1、2、3孔修复，并将破坏严重的4、5、6、7部分桥梁更换。1949年1月解放战争时，大铁桥又经历了多次破坏、修复。在解放后至2005年间，蚌埠铁路局曾多次对该桥桥梁进行修复和加固。
2019年10月7日，津浦铁路淮河大铁桥入选第八批全国重点文物保护单位名单。
保护范围：由桥边向周围延伸30米。
建设控制地带：保护范围外，四周100米。
