我也是名维修人员，这行是非常辛苦的，我自己也整理了一点，希望对你有所帮助：
第一种，逐缸调节法，这是一种教科书式的调法，简单基本适合新手理解与掌握，就是在调多缸发动机时比较繁琐；所以一般的维修人员是不用这种办法的。
第二种，两次调节法，这是应用最多的一种气门调节法，也是被大家所多数认同的一种方法。在两次调气门种有的有经验的维修工程师可以根据经验直接找到要调的气门，对于刚接触的人员，推荐：“双排不进”调节气门的方法。“双排不进”方法是一种通用而简捷的气门间隙调整法，它按照发动机的做功次序，把各缸气门能否调整的情况分为四种：“双”表示该缸进、排气门都可调整；
“排”表示该缸只有排气门可调整；
“不”表示该缸进、排气门都不可调；
“进”表示该缸只可调进气门。下面举例加以说明。
一．三缸发动机型发动机，看其做功顺序，例于其做功次序为1－2－3。当1缸活塞位于压缩上止点时，1缸进、排气门均可调，2缸排气门可调，3缸进气门可调；当1缸位于排气上止点时，2缸进气门和3缸排气门可调。
二，对于四缸机，可以按其做功顺序来如果其做功顺序为1-3-4-2时，当第一缸为压缩上止点时，进排气门重叠时（进气门刚关闭，排气门刚要打开时）可以根据“双排不进”法来条，即1缸的进，排气门可以调，3缸得排气门，4缸进，排门都不调，2缸的进气门然后将曲轴自转一周根据双排不进法调剩下的气门即可。
三关于6缸机有个图表比较清晰明白由于我表画不出来，我就简单说下：六缸发动机可调气门的排列，当做功顺序为1-5-3-6-2-4时，第一遍（一缸上止点）
调1缸的双气门，5缸和3缸的排气门，6缸的双气门不调，2缸和4缸的进气门，剩下的不用我说了吧。最后需要注意的是：
1．不同结构的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调气门前应辨认清楚。
2．一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。
一般发动机上都有正时记号。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一缸的进气门有打开的动向，则一缸在排气上止点。如果一缸的两个气门没有打开的动向，则为一缸在压缩上止点。
3．相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整的顺序也不一样。
4．不同型号的发动机气门间隙不一样；同一型号发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样；同一型号发动机进气门和排气门间隙也不一样。调整时一定要根据维修手册按标准进行调整。
好好努力吧，小伙子！
发动机气门怎么调
发动机气门有问题会导致发动机怠速不稳存在抖动现象严重时会造成发动机无法启动发动机气门坏了的现象：1、汽车气门坏了会影响发动机的工作效率汽车动力会降低发动机气门的作用是向发动机内输入燃料并排出废气；2、发动机每个气缸都会有一个进气门和排气门这种设计结构相对来说比较简单生产成本也比较低后期维修的费用比较低但是发动机的功率低性能表现比较差；3、发动机气门坏了会产生异响发动机在运行过程中会出现怠速不稳或加速不畅的情况超车性能也有所降低严重时还会导致发动机启动困难出现打不着火的现象汽车还会出现漏气或积碳增多的现象。
汽油发动机的气门间隙是多少
6缸的：旋转曲轴使一缸活塞到达上止点，依次调整1，2，3，6，7，10然后旋转曲轴360°，依次调整4，5，8，9，11，12就OK了。注意六缸发动机12个气门，按顺序调整就行了。
发动机气门间隙大有哪些影响
一般来说，发动机的进排气门的间隙是不同的，进气门的间隙在020mm~040mm之间，排气门的间隙在030mm～050mm之间。排气门间隙更大的原因是由于排气门在工作时受到的热量更多，变形也大，所以要预留更大的间隙。
另外不同的发动机气门间隙的大小也有所不同，一般柴油机的气门间隙大于汽油机，涡轮增压发动机的气门间隙大于自然吸气发动机。
扩展资料：
注意事项：
1、对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
2、大部分汽油机都装有PCV阀(曲轴箱强制通风装置)促使发动机换气，但窜气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。
3、定期清洗燃油系统：使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂)清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。
-汽油发动机
-气门间隙
发动机的气门在哪里
间隙过大会导致配气机构部件碰撞增加，磨损加快。而间隙太小则可能引起发动机启动后，零件受热膨胀，将阀门推开，阀门关闭不严，从而引起漏气。如果汽车气门间隙大，则可能会导致气门迟开、快闭，引起进气不足、排气不畅、发动机动力降低，同时噪声变大。直接后果是油耗恶化，严重情况下可能出现回火或排气管的爆胎，甚至熄火。气门是发动机的重要部件，其作用是向发动机内注入空气，排出燃烧后的废气。根据发动机结构，我们通常会将气门分为进气门和排气门。进气门的作用是将空气吸入发动机内，与燃料混合燃烧；而排气门则是将燃烧产生的废气排出，保证散热。在中国大陆地区，气门材质主要有五种，分别是40Cr、4Cr9Si2、4Cr10Si2Mo、21-4N和23-8N。其他的如5Cr8Si2、4Cr9Si3、21-2N、21-12N、23-8N、XB等也已经在一些引进机型中大量使用。为了满足高负荷发动机的需要，镍基合金也开始应用于排气门制作。
发动机气门要怎么修
汽车气门在发动机上部，气缸燃烧室顶部。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。
汽车气门位于发动机上部，汽缸燃烧室顶部。节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。
汽车的节气门位于发动机进气口的后面，在发动机空气滤芯的那个位置，有一些发动机的内部结构不一样，节气门的位置可能也会不一样。
更换气门注意事项：
1、发动机必须完全冷却，才可以进行更换。
2、安装气门室盖的时候，按对角线分多次紧固。就是固定一个螺丝后，去固定它对角的那个螺丝。这样做可以防止气门室盖垫受力不均。
（图/文/摄： 选车小哥） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
发动机气门修理方法：1、气门漏气声：漏气发生在阀室外，在高负荷、低转速时明显，声音随负荷的增加而增强。主要原因是用铰链磨削阀座时，由于操作错误和气门导管内孔磨损，导致阀座变形，气门间隙变小，气门燃烧导致气门不关闭，发生漏气。处理方法：拆卸气缸盖，研磨阀门，检查阀门弹簧弹力，重新调整阀门间隙。2、阀门爆震响起：漏气发生在阀室外，在高负荷、低转速时明显，声音随负荷的增加而增强。主要原因是用铰链磨削阀座时，由于操作错误和气门导管内孔磨损，导致阀座变形，气门间隙变小，气门燃烧导致气门不关闭，发生漏气。处理方法：拆卸气缸盖，研磨阀门，检查阀门弹簧弹力，重新调整阀门间隙。3、阀座鸣响，座环脱开：座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈过盈量选择错误产生松动，选择错误发热后变形过大，或不要求座圈配合技术。处理方法：应根据装配工艺要求重新安装阀座，上端面与体平面齐平，高部分应平整。
