问题分析
1、宝马旗下，N系列发动机常见通病就是烧机油问题！问题高发期在车辆行驶过程中的首个4-8万公里。
2、基本表现为怠速着车10-20分钟后，原地踩油门或者开动车辆发现有白蓝烟大量冒出！此种情况基本可确诊为烧机油程度已经到了必须要尽快解决的地步！
3、实际上烧机油问题大致分为以下几种：气门油封老化（占百分之90车型）、缸筒磨损和活塞环损坏（占比很小）、涡轮问题（占比很小）等等！
4、综上所述、烧机油问题最常见的故障点还是在气门油封这里，所以我们只要将老化的油封更换就可以了，气门油封是套在气门嘴上的橡胶件，用来锁住缸盖上层的机油，作用是让机油润滑气门的同时不漏进缸体内部！而发动机高温常常会造成橡胶件老化快，因此油封会发生锁不住油的情况，也就造成机油的非正常损耗了！
5、4S点常用的解决方式是直接更换缸盖，毕竟油封是属于缸盖附属配件的一部分，所以也合情合理，但更换缸盖不仅拆卸时间长！拆卸的风险也更大，早晨其他配件连带损坏的可能性也越大！费用自然也就更加高昂了！
6、而我们采取的是免拆卸缸盖更换气门油封的方法，用专用工具直接在没有拆卸的缸盖上替换新的气门油封！只用拆下气门室盖！这样时间就大大缩短了，和4S店上万的的费用相比，我们也只需要小几千元即可！优势在于花钱少，且有效规避了大量的拆卸风险，不会造成不必要的二次维修收费，这点开老宝马的车友们一定要注意！
老宝马120i E87的修炼之路，给大家分享一下
116i存在烧机油的现象以及在低速的时候有异响。
针对烧机油的现象需要及时的清理积碳，并且要添加质量好的燃油，避免影响到烧机油。116i是宝马一系的三厢车型，总共有两种动力车型。
包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。少量车主反馈的烧机油现象其实是正常的机油损耗量，真正的烧机油是排气管中都会冒出青烟。
机油是会通过华赛换然后进行燃烧室，这种情况下是会造成一定量损耗的。所以当发动机内部的活塞环出现故障以后，会导致不密封，从而让机油流入到缸内燃烧，就会出现烧机油的故障。
116i的其他几种通病：
1、雨刮器异常，需要更换雨刷模块。
2、防冻液泄漏：车辆防冻液不足，出现泄漏，可能导致车辆抛锚。故障原因是冷却液传感器密封存在问题，需要更换冷却液水壶和传感器。
3、无法获得全部传动功率：车辆突然失去动力，需要更换电磁阀。故障原因是涡轮电磁阀较脏导致进气口压力陡然升高，涡轮自动停止工作进入保护状态，属于一种电子保护模式，重新启动后会消失，但严重影响动力输出，需要到4S店清洗或更换电磁阀。
4、机油压力阀漏油：需要更换机油压力阀。
5、车辆座椅骨架生锈严重，空调出风口生锈，4S店逐一通知召回更换座椅骨架。
车辆的配置：
配置方面，新车将会标配驾驶体验控制系统（运动模式SPORT、舒适模式COMFORT、省油模式ECO PRO）、牵引力控制系统、10年免费的智能紧急呼叫、无钥匙启动、PM2.5滤清器等。
另外，高配车型还配备了18寸轮圈、8.8英寸多媒体屏幕、换挡拨片、感应式后备箱、防眩目内后视镜等，顶配车型在此基础上还会配备HUD平视显示系统、自动泊车、增强型互联驾驶系统以及智能安全系统（包括追尾预警、日间行人预警和车道偏离预警）。
动力方面，宝马1系运动轿车将会搭载1.5T三缸发动机和（高/低功率）的2.0T发动机，其中1.5T涡轮增压发动机最大功率为136马力，最大扭矩为220牛米。2.0T发动机的最大功率分别为192马力和231马力，最大扭矩分别为280牛米和350牛米。传动方面，1.5T车型匹配6速自动变速箱，2.0T车型匹配8速自动变速箱。
今年五月刚购入小蓝?实表52000公里，验车发现除了宝马祖传渗油外地盘其它部件状态良好，无松散情况，试车底盘巨整，操控感极佳，烧机油情况待验证。以下是老宝马E87的修炼之旅：
第一次洗蓝蓝
和小蓝的第一次合影
小蓝细节
入手后随即开始苦涩的整备之路，前前后后花了近8000（包括全车油水，四条马牌MC5轮胎，渗油全套维修）老宝马说多了都是钱和泪[流泪]但是大保健完开起来还是很顺滑的，虽然120i马力不大，但是操控绝对不输其他车！
入手小蓝一个月有感?动力：入手小蓝已经快一个月了，每天基本上下班代步状态，跑了一次高速。总体感觉城市道路除了操控爽外动力其实比较一般，四缸机的马力就放在这了，红绿灯不碰到较劲的还好，碰到较真的涡轮车基本跑不赢哈哈。但是老年代步的话也够了，偶尔车少的时候挂S挡爽一下，能拉到五千转换挡，发动机声浪还挺好听。低矮时候会有些拖拽感，不过我个人感觉可以接受，S档换挡会有顿挫也是正常操作。高速上还是挺顺畅的，毕竟自吸车，还是有点后劲的哈哈。?车的状态：大保健完后车开起来整体都顺畅很多，再加上漏油已经维修完毕，目前观察没有新的渗漏，还需要进一步观察。还有就是这辆车的老问题———烧机油，由于刚入手，并不清楚是否烧机油，还需要时间的检验，如果1万公里只需要加一次或者不加的话就没问题啦。上次保养时候上架检查底盘件都还挺紧实，就没有做任何更换，如果日后有老化则需要更换以保持原有的底盘质感。另外发动机的机脚胶靠近排气管一侧由于工作温度高已经部分塌陷，导致左右两侧老化速度不同，这也是这个车的一个设计缺陷，咨询修理厂后表示更换一个800，由于大保健已经花了很多钱就先忍忍了。?关于改装：前段时间刚某鱼入手了四个E82的原装轻量化轮毂，参数完美匹配，年检也不会有问题。四个加起来比原来减重11公斤，簧下一公斤，簧上十公斤，太香了！最直观感受就是好看了，另外方向也轻了，加速方面倒没有特别明显区别。另外车友们有刹车和避震推荐的话可以一起交流一下～
四个E82原装轮毂，洗洗干净准备装车
E82轮毂装车效果，比原车的好看很多
端午时候去了趟杭州，回来下高速后发动机报了**报警灯，查了一下是废气排放超标，不影响日常驾驶。过了几天去修理厂查，师傅说是N46发动机通病，跟国内油品质量有关，主要是氧传感器和三元催化问题，消了故障码就先不修了，下次还有问题再去查查[晕]
下高速就亮灯
连电脑后读出来的故障码
E87把两侧A侧两个高音喇叭减配了，在某鱼上淘了两个E90的拆车喇叭装上了，效果主要是补全音场，聊胜于无哈哈。
E90拆车高音头
另外为了压低整体视觉重心买了个原厂的运动短天线替换掉了原装的天线宝宝，一个德国原装的小天线还不便宜。突然感觉天线宝宝也挺好看的[冷汗]
原装长天线和选配短天线对比
装车效果，不是特别明显[嘻嘻]
七月份不出意外的又出现了新问题，一次下班时候车居然打不起火了，找修理厂的人搭完电后能正常启动，但是停了一个晚上后第二天居然又打不起火了[尴尬]初步估计是电瓶老化的缘故，接着就是订电瓶，车就在那趴了两天[撇嘴]。后来看了一下电瓶生产日期居然就是车的出厂年份2010年！整整用了十年，不得不佩服德国工业……没听说过电瓶能用十年的，简直了！
十年前的原装电瓶……
买了个瓦尔塔蓝标（据说国产瓦尔塔质量一般，接下来实测一下）装上，正常打火，满血复活。幸运的是这次不是机械部分故障，不然估计又要破费了[晕]
瓦尔塔蓝标
老宝马E87小蓝的修炼之旅未完待续，之后将持续分享……
