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这种经常熄火或者有时熄火，高速性能差，油耗过高的问题该如何处理？以下小编介绍电喷发动机频繁失速、高速性能差、油耗过高的处理方法。
发动机熄火首先检查辅助空燃气装置是否工作不正常。车冷时，气门孔应与辅助气孔相通，车热时，应在弹簧作用下关闭。然后检查电控单元的I/O接口是否完好，启动浓缩阀是否能在车热时关闭，最后检查气温传感器工作是否正常。
发动机中等转速下匀速运转时出现转速波动时，应按以下顺序进行检查：进气系统的密封；电源线、电喷系统接地线、发动机接地线接头；发动机电喷系统的线束各接头；空气滤清器；空气流量计；冷却液温传感器；汽油滤清器；汽油压力、供油量、压力调节器；喷油器；进气温度传感器；ECU接口上各端子。
发动机高速性能不佳首先打开外壳盖，检查节气门开关位置是否正确对中，然后将压力表接至供油管路测试供油压力，应为147.1kPa，当压力过低时，更换油压调节器；如果压力正常，检查喷油器触发系统功能是否失灵，各传感器工作是否正常，清洗导线和连接器，有问题更换传感器。
发动机高速运转时，应按以下顺序检查：电源线、电喷系统接地线、发动机接地线接头；发动机电喷系统线束连接器；冷却液温度传感器；主继电器、汽油泵继电器、继电器和保险丝；节气门位置传感器；喷油器；空气体流量计；爆燃控制；电子控制单元接口上的端子。
发动机油耗过高首先检查各真空管路是否泄漏，然后检查气温传感器是否失效或接头是否短路。空气温度传感器安装在空空气流量传感器上，可以测试其感应电阻。如果不符合规范，则应更换。如果连接器短路，应清洗或更换。最后，检查启动浓缩阀是否不能关闭。
发动机油耗过高时，按以下顺序检查：空空气滤清器；活性炭罐电磁阀、废气循环电磁阀；冷却液温度传感器；节气门位置传感器；汽油压力、供油和压力调节器；发动机电喷系统线束连接器；空气体流量计；喷油器；电子控制单元接口上的终端；气温传感器。
1、汽车长时间怠速
一般发生长时间怠速的情况都是因为等人时，在车内长时间滞留，并且着车开空调、音响等。
这种长时间原地怠速，看起来发动机转速不高，感觉好像是不费油，但是因为车辆在原地未动，所有导致车辆电脑在统计平均油耗时，就会增高很多。
另外，长时间怠速，因为发动机内的燃油得不到充分的燃烧，所以会产生积炭，经常这样的话，发动机积炭会有明显增加。
2、一脚油门一脚刹车
平稳、温柔的驾驶方式是最省油的方式，这个大家一般都知道。但是因为道路上车辆较多，有些人开车经常是给一脚大油门，追上前车后，在带一脚刹车减速，刚给进发动机的油，还没有完全燃烧完，正准备发力时，就被你一脚刹车给扼杀了，所以这样是很费油的，看起来也没有激烈驾驶，但是油耗却不低，所以跟车时控制好油门，不要给的太大，这样就可以尽量避免刹车的次数，省油也在不知不觉中。
3、经常龟速或超速
一般的家用车辆，整车动力系统调教的经济时速都在80公里每小时左右，在80公里每小时的速度时是最省油状态，车速过快或者过慢其实都是比较费油的。
4、安装车顶框或者支架
很多喜欢自驾游或者户外的朋友，会在车顶上安装各种支架或者车顶框，用来携带更多的东西，但是这种行为，其实是破坏了原车的风阻系数，在高速行驶时，风阻带来的额外耗油量有可能会超过原车油耗的5%左右。
5、高速开窗
很多人以为高速开窗会比开空调省油，其实不然。车辆时速超过一定范围后，空气带来的阻力就是一个不可忽略的因素，车辆在设计时，整车都做过风阻系数测试，但是打开车窗后，将完全破坏了车辆的风阻平衡，高速突然开窗，车辆都有可能产生比较剧烈的抖动现象，可想而知带来的额外油耗会有多少吧，绝对超过空调的。
6、不按规定保养车辆
超里程保养车辆的事情，在很多车主身上发生，都认为无所谓，能省点是点。其实，这种超里程保养不仅对发动机会产生影响，也会直接导致油耗增加。
保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好按照规定更换机油，并检查过滤器，这对车的保养也是很重要的。
7、胎压不足
轮胎气压不足时，轮胎滚动时，阻力会增大，也就是说发动机要输出更多的动力来满足车辆的行驶速度。发动机输出更多的动力，就会消耗更多了油。根据测试，一般情况下胎压不足，会增加5%-10%的油耗，还有爆胎的危险！
8、后备箱东西太多
清理行李箱中不必要的东西，可以减轻车的重量，也会达到节能的效果。车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
