是p0420。当发生p0420故障码时就说明是三元催化转化器无效或高效率低难题发生了。这一故障码意味着三元催化器和氧传感器都有可能存在的问题。需要更换三元催化器。如果是三元催化器堵塞，可以使用专用的系统清洗剂进行清洗养护即可，如果是因为燃油的问题导致故障码的，要进行及时的检测维修。
三元催化松动,为什么故障灯不亮
三元催化效率低
我们知道，三元催化器是净化汽车尾气的主要装置，目的是为了防止尾气污染。如果三元催化器故障，年检尾气排放肯定不会达标，还可能造成排气堵塞，使汽车抖动严重。
而三元催化器催化效率低，发动机故障灯也会亮起，汽车却不一定出现典型的故障现象，汽车也确实可以正常使用。对于这种情况，一般汽车ECU检测故障码会提示三元催化效率低，此时，很多车主都会想到用草酸来清洗三元催化器。清洗三元催化器对于有些车型故障确实会起到立竿见影的效果，但有些则不然，因为对于三元清洗，主要清洗的是三元催化器上面的积碳。
还有些造成三元催化器催化效率低的原因并不在于三元催化器本身，而是发动机内部，发动机混合气燃烧不充分造成的污染排放过多，超出了三元催化器的催化能力，这种情况系统也会提示三元催化效率低，此时清洗三元催化器必然是“治标不治本”。所以，有时因为三元催化效率低而亮起的发动机故障灯，很可能是因为发动机内部积碳过多变相导致的，积碳过多造成了混合气比例失调，无法充分燃烧。如果因为积碳原因造成的三元催化效率低，继续不管不问显然对发动机是不利的。
所以说，如果仪表盘发动机故障灯亮是因为三元催化效率低造成的，如果清洗三元催化器后故障灯依旧亮，此时可以考虑给发动机内部做一次积碳的大清洗。
首先，三元催化转化器安装在发动机排气歧管后端和消声器端子之间。它的学名是三元催化转化器，我们称之为三元包，俗称三元包。首先是第一种现象，如果三元包三元催化器颠簸拖到底，第一种现象可能会造成压溃、碾压，产生一些异响。开车或者原地爆油会有一些哗啦声。
其次，如果三元催化器转换效率低或者失效，那么你首先能看到的就是发动机故障灯会亮。故障码可能是P0420或P0421，说明三元催化转化器的转化效率低，此时需要更换。还有一种可能是，如果三元催化器内部的蜂窝陶瓷被劣质机油或汽油损坏，蜂窝就会被杀死。这样会导致排气不畅，导致车辆加速不畅。这种处理方法也需要更换三元催化转化器。
那么最后我觉得如果没有发现上述现象，故障灯不亮，没有异响，没有加速不畅的感觉，那么还有一种可能是三元催化器坏了，就是尾气没有通过车检。比如氮氧化物高或者一氧化碳高都会带来车检不合格的结果，所以首先要重点检查三元催化器。
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三元催化器坏了对车有什么影响
三元催化转化器安装在发动机的排气歧管和排气消声器之间，通过三元催化转化器中具有网状结构的陶瓷和贵金属的氧化还原反应，将发动机燃烧产生的CO、ch、NOx等有害气体转化为无害的二氧化碳、水和氮气。
这种催化转化器可以将尾气中的三种主要有害物质同时转化为无害物质，所以称为三元。
三元催化器起着非常重要的作用。如果三元催化器出现问题，车辆会受到很大影响。
一是尾气排放超标，因为三元催化器主要负责尾气的无害化处理。当三元催化器堵塞损坏时，催化效果降低，所有有害气体无法转化，会导致CO、HC、NOx等有害气体直接排放。如果尾气超标，年检肯定会不合格。
第二，三元催化损坏会增加油耗。
因为发动机控制是闭环控制，三元催化堵塞会影响氧传感器的数据和发动机的控制，使喷油、进气和点火不能得到精确控制，从而增加油耗。
第三，排气不畅，动力下降，发动机抖动，故障灯，经常熄火。
国产燃料质量差，汽油含铅量高。因为三元催化器的内格栅很薄，容易造成三元催化器堵塞，会导致燃烧气体排放堵塞，发动机功率下降。
尤其是对于增压发动机，这种感觉尤为明显。
当三元催化器严重堵塞时，废气不能及时排出，必然导致背压流。当压力超过发动机排出的压力值时，会使发动机抖动甚至熄火。
综上所述，三元催化器的损坏对车辆的影响很大。平时需要添加常规燃油，建议每4-6万公里清洗一次三元催化器。
