发动机里加点汽油是不能够起到防冻作用的，切勿盲目往柴油机加入汽油造成损坏发动机的后果。
常用的车用柴油是轻柴油。柴油最重要用途是用于车辆、船舶的柴油发动机。与汽油相比，柴油能量密度高，燃油消耗率低的特性，柴油具有的低能耗特性，使得一些小型汽车甚至高性能汽车也开始改用柴油。
加了汽油的柴油不能防冻，柴油机照样能启动。但如果汽油加得多了会出现没力，工作粗暴抖动大、转速慢、噪音大的情况，严重的会影响正常使用，甚至造成柴油机的损坏。
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柴油机不能加入汽油的介绍如下：
柴油与汽油的燃点及燃烧方式不一样，发动机与燃料必须匹配才能正常工作，所以，要尽量避免柴油与汽油混加，一般讲，发现柴油机误加汽油后要立即停止添加，不要起动柴油机，并将汽油完全排出去重新添加柴油，但如果只是加入了少量的一点汽油，也可不去处理。
柴油机、汽油机燃料不一样，点火方式不一样、工作原理不一样。柴油和汽油是两种完全不同的燃料，柴油的自燃温度较低，约在220℃左右，且黏度大不易挥发；汽油的自燃温度较高，约在415℃~530℃左右，且黏度小易挥发。
凤凰网-汽油机误加柴油后果很严重！
凤凰网-汽油和柴油加混了会怎么样？网友：后果会很严重！
天冷了，发动机为什么打不着火
上面的两个回答我认为有误，可以说是根本不懂乱说。加装护板在道理上是可以省油的，但不会是太明显的省油，除非是在非常寒冷的地区。因为在寒冷的环境下行车，发动机表面冷空气流动速度快，发动机热量散失的也就较快，加装护板可以减少发动机热量的损失，从而提高热能效率，根据能量守恒定律，热量损失减少了，肯定会提高油料燃烧的效率，也就是省油了。寒冷地区在气温较低的时候，大型的汽车都是要在水箱前面加上挡板，以防止发动机水温过低，一定要保持在80—90摄氏度。
汽车怎样做保温？
发动机冷启动困难，主要原因就是发动机温度太低，只要让发动机保温，不让刺骨的寒风直接吹进发动机舱内，就可以避免打不着车。所以，在冬季停车时要注意车头的方向，最好让车头对着建筑物，利用建筑物来挡风，防止引擎被寒风吹袭而过冷。夜间停车时，可将车头对着朝阳方向，令清晨的第一缕阳光能照到车头上，帮助引擎升温，这样出车就容易多了。平时也要定期的去指定服务站检查、调整三、换挡时发动机熄火。
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冬季启动应注意：
在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关掉这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还处于一种放电的状态。这时候产生静态放电电流，它非常小，一般在01安以下，属于正常放电。
在冬季时，车辆要提早到维修站检测这个参数。一些开了好多年的车辆，静态放电电流可能达到1安甚至几安，这就容易造成电瓶亏电，第二天有可能无法启动。一般来说，在05安以下，都属于可接受的正常范围。
-发动机
汽车一打火风扇就转，汽车水温不高风扇总转正常吗
利用外循环给汽车室内降温
汽车在烈日下停放一段时间后，驾驶室因密闭而导致散热效果减弱，里面的温度甚至高达50多摄氏度。如何能在最短的时间内迅速降低车内部温度？维修专家认为会利用汽车空调的外循环是最快的。
一般夏季使用车外循环有两种情况：一是外界的空气温度低于驾驶室内温度；二是外界的空气质量较好。对于车内高温的情况，可以打开外循环，风量开到最大位置，同时打开所有车窗和天窗。由于热空气的密度较小，当外界的冷空气进入时，驾驶室内的热空气可以从车窗和天窗向外散，达到迅速降温的目的。如此持续几分钟后，车内温度会很快降低到人体可以承受的程度，司机可以考虑进入车内，行驶一段路程。由于行驶时，车外空气的流通速度快，气压较小，车内的热空气也会快速地散发出去，达到迅速降温的目的。然后就可以关闭车窗和天窗，调整合理风量，或者打开内循环，进入正常的空调使用状态。这样不但制冷效果好，更快一些，而且对发动机有好处。
使用遮阳板和贴膜
车辆在停放时，前后风挡处放置遮阳板，这样可以防止阳光直射使车内温度升高，达到降温的作用。在汽车装饰用品市场上，便宜的遮阳板价格在50元左右，而具有大反射率的遮阳板的效果更好。此外，车窗的贴膜也可以防止车内的空气被日光加热，好的贴膜可以防止70%以上的光线(包括紫外线)进入。前后风挡也可以考虑贴膜，其价格一般都在千元以上，风挡玻璃贴膜除了可以防止阳光直射外，还有保护、保洁风挡玻璃的作用。
提前做好降温工作
其实还可以采取一些预防措施给车降温，可以防止车内温度过高。
停车时放在阴凉通风处。车主在停车时应该考虑尽量不要把车辆直接放在太阳底下暴晒，如果停车场有树阴，可以停放阴凉处。另外有一些朋友在车内安装了车内窗帘，也是防晒，防热的好办法，大家可以参考。
如果是一打火风扇就转那肯定是不正常的，因为散热风扇只有等到水温到达一定在值后才会转。如果是这样建议首先检查一下水温传感器或者读一下车辆的故障码，可以试一下清除故障码。如果水温传感器的信号没有问题那么就要查发动机电脑了。如果是因为发动机电脑出现问题。
汽车水温不高风扇总转正常吗？
出现这种情况肯定是不正常的，因为只有水温到了一定值后才能启动风扇进行介入散热。如果出现以上这种情况，主要有两个原因：其一是因为水温传感器出了问题导致水温信号不准确，另一个就要检查一下节温器了，可能是因为节温器没有及时关闭的原因将发动机冷却系统一直处于大循环的状态。
什么是发动机的大小循环？
我们知道冷却系统除了在夏天是给发动机降温以外，在冬天还有给发动机保温的作用。所以像要让发动机正常运转，就必须让发动机维持在一个恒定的温度值内，如果温度高了会导致发动机产生爆震，损伤气缸体；而温度太低就会变得耗油，而且燃烧不充分。所以为了维持这个恒定的温度值，在设计发动机的时候就必须使用大小循环。
大循环：用于在夏天给发动机降温，所以大循环对于发动机来说散热效果更好。在发动机冷却系统进入大循环的时候，冷却液会带着热量经过车头处的散热水箱，然后通过散热水箱后面的风扇将热量带走，之后冷却液重新进入发动机，将热量带出来，形成一个循环。
小循环：一般在冬天或者室外温度较低的时候开启，用于给发动机保温。在开启小循环的时候，冷却液不经过外面的散热水箱，只是在发动机内部进行循环流动。目的就是要保证冷却液的温度不要太低，如果冷却液温度过低就没办法给发动机提供所需的热量，也就没办法实现所谓的保温功能了
而调节大小循环的一个关键零件就是节温器，它相当于一个阀门。在发动机温度达到80度的时候，节温器打开，让冷却液经过外面的冷却水箱，执行大循环；而当冷却液温度过低的时候，节温器关闭，让冷却液留在发动机内部执行小循环。
