四缸发动机的点火顺序
直列4缸发动机点火顺序为：1-2-4-3或1-3-4-2；
四冲程直列四缸发动机的点火间隔角为720/4=180。四个弯曲在同一平面上。
发动机的工作顺序为1-3-4-2或1-2-4-3，其工作循环如表2-1和表2-2所示。
四冲程直列四缸发动机工作循环(点火顺序)表
汽车发动机的工作过程发动机的工作顺序介绍
四缸发动机的点火顺序是1-2-4-3或1-3-4-2。发动机工作顺序的定义是，目前主流发动机都是四冲程为主，所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度，四缸每缸的间隔角为180度（720/4）。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。
影响四缸发动机点火次序的原因如下：
1曲轴上的曲拐是最大的影响因素，四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。
2同时发动机的气缸不能相邻点火。
31-4缸总是能同时到达上下止点，反观2-3缸也是同样。在1缸点火后，1-4缸会转到下止点，因此此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。
目前汽车上搭载的还是四缸发动机，其实四缸发动机除了直列式只外曾经还出现过v4，虽说v4同样拥有v型发动机的优秀之处，但是其成本比直列四缸要贵上不少，虽说v4的曲轴比较短，但是其配气机构需要使用两套，因此成本高。现在主要用于级别较高摩托车。
四缸发动机工作顺序是怎样的
发动机工作过程四冲程汽油机常见的汽车发动机大部分是四冲程汽油机。四冲程汽油机由进气、压缩、做功、排气四个过程循环工作。四冲程汽油机的工作原理如下图所示。(1)进气行程吸气冲程将汽油和空气混合后的可燃性气体吸入气缸。进气行程开始后，进气阀打开，排气阀关闭，曲轴旋转，活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的容积增大，压力下降。汽油和空气组成的可燃混合气因压力差进入气缸。(2)压缩行程压缩行程提高可燃混合气的压力和温度，为快速燃烧创造条件。压缩行程开始后，进排气阀关闭，曲轴继续旋转，活塞从下止点向上死点运动，活塞上方容积缩小，压缩可燃混合气，使温度和压力上升。压缩行程结束时压力为800~1400kPa，混合气温度为350~450。(3)工作行程工作行程是使压缩完毕的可燃混合气燃烧膨胀工作。工作时，进气排气门保持关闭，压缩接近结束时，火花塞火花，可燃混合气急剧燃烧使燃烧气体压力和温度急剧上升，活塞从上止点向下止点运动，通过连杆带动曲轴旋转。(4)排气行程排气行程排除气缸内膨胀做功后的废气。即使排气行程开始，吸气阀也保持关闭，排气阀保持打开，曲轴继续旋转，使活塞从下止点向上死点移动，将膨胀功后的排气从气缸中推出。综上所述，发动机每结束一个循环，曲轴旋转2圈(720)，进排气门各打开一次，活塞结束4个循环。其中，吸气、压缩、排气的行程是消耗动力，只有做功的行程产生动力。多缸发动机工作顺序四冲程发动机工作时，工作只有一个周期，剩下的三个周期都要消耗工作。因此，由于单缸发动机不能平稳工作，不能产生足够的动力，现代汽车都采用多缸发动机，其中以四缸和六缸发动机最为普遍。(1)四冲程四缸发动机的工作顺序四冲程四缸发动机气缸一般是直列的，曲轴上的四个连杆轴颈布置在一个平面内，一、四连杆轴颈在一方，二、三连杆轴颈在另一方。当曲轴旋转时，第一气缸和第四气缸的活塞同时上下移动，第二气缸和第三气缸的活塞同时上下移动。因此，四缸发动机的工作顺序为1、2、4、3或1、3、4、2。(2)四冲程直列6缸发动机的工作顺序曲柄连杆的轴颈大多排列如下。朝向曲轴前端，一、六杆轴颈在上面，二、五杆轴颈向左偏，三、四杆轴颈向右偏，三个方向相互成120。发动机基本术语上止点：活塞顶距离曲轴旋转中心最远的位置，即图中活塞顶到达的最高位置。下止点：活塞顶离曲轴旋转中心最近的位置，即图中活塞顶到达的最低位置。活塞行程：活塞在上、下止点移动的距离。燃烧室容积：活塞位于上止点时活塞顶部的空间容积。气缸总容积：活塞位于下止点时，活塞顶部的整个空间容积。气缸工作容积：活塞从上止点转移到下止点的空间容积。发动机排气量：多缸发动机各气缸的工作容积的总和等于气缸的工作容积和气缸数的乘积。压缩比：气缸总容积与燃烧室容积之比。反映了气缸内的气体被压缩了多少。
四冲程发动机的四个缸分别怎样工作的？
四缸发动机工作顺序有1-2-4-3或1-3-4-2两种，四缸发动机工作顺序取决于曲轴结构等因素。四冲程汽油机的工作循环由4个活塞行程组成，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
发动机工作顺序的定义是，目前主流发动机都是四冲程为主，所以一个发动机完整的工作流程曲轴需要旋转720度，四缸每缸的间隔角为180度（720/4）。发动机气缸在一个工作循环内依次点火的顺序就叫做发动机点火顺序。
影响四缸发动机点火次序的原因如下：
1、曲轴上的曲拐是最大的影响因素，四缸发动机的1-4缸在曲拐的同一平面上，2-3在同一平面上。
2、同时发动机的气缸不能相邻点火。
3、1-4缸总是能同时到达上下止点，反观2-3缸也是同样。在1缸点火后，1-4缸会转到下止点，因此此时能点火的只有2-3缸，所以才会出现1-2或1-3两种点火方式。
（图/文/摄： 凌秀芳） @2019
四冲程V型六缸发动机工作循环顺序
汽车的发动机一般都采用4冲程。发动机每个汽缸经过：进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期(2圈)就是一个做功过程。4冲程的发动机工作过程：1．活塞在顶部开始，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气2．活塞往顶部运动来压缩油气混合气。3．当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃压缩的油气混合气爆炸燃烧使得活塞再次向下运动。4．活塞到达底部，排气阀开始打开，活塞往上运动，燃烧后的废气从汽缸由排气门经排气管排出。4缸发动机的每个汽缸都要经过这四个工作过程，其工作顺序是1-3-4-2也可以是1-2-4-3的点火工作顺序，经过活塞的上下工作运动将动力传递给连接活塞的连杆和曲轴，转变为曲轴的旋转运动，将每个汽缸所做出的动能通过曲轴储存到曲轴后面的飞轮上，经过离合器将动能传递给变速箱驱动汽车。
4缸发动机工作顺序是什么？
四冲程V型六缸发动机的点火间隔角仍然是120，三个曲柄互为120。工作顺序是R1-L3-R3-L2-R3-L1。面对发动机的冷却风扇，右侧气缸用R表示，从前到后的缸号分别是R1、R2、R3；左排气缸用L表示，气缸编号分别为L1、L2和L3。工作循环见表2-4。
四缸发动机有两种工作顺序:1-2-4-3或1-3-4-2。四缸发动机的工作顺序取决于曲轴结构等因素。
四缸发动机的组成:
四冲程汽油发动机的工作循环由四个活塞冲程组成，即进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。目前使用的是四冲程内燃机。四冲程是指一个工作循环，活塞上下运动四次，完成进气、压缩、做功和排气。
四缸发动机的工作原理:
曲轴结构决定了1缸和4缸位置相同，2缸和3缸位置相同。同一个位置同顶，但两者相差两笔。在四个冲程中，进气和做功是向下运动的，而压缩和排气是向上运动的。混合气进入1缸后，压缩冲程不是在1缸，而是在3缸。本质上每个气缸有四个冲程，工作时四个气缸不会同时处于同一个冲程。
