废气再循环阀故障分为两种：废气再循环阀常开或常闭。两种情况的故障现象是不一样的。废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打
废气再循环阀故障表现废气再循环阀故障分为两种：废气再循环阀常开或常闭。两种情况的故障现象是不一样的。
废气再循环阀卡在全开位置无法完全关闭，车辆会出现冒黑烟现象，并且伴随加速无力，怠速不稳，油耗增加，动力不足等现象。
废气再循环阀卡在关闭位置无法完全打开，对车辆的排放有影响，车辆的排放会不达标，此时如果去年检，很有可能过不了。
绝大部分车型会亮起发动机故障灯，而有的车型会亮起EPC故障灯。
废气再循环阀主要负责控制汽车燃烧时产出的废气。废气再循环阀可以减少一氧化氮化合物和一氧化碳的生成，有利于环保。
有的车型废气再循环阀坏了，还会造成烧机油的现象。如果长期不修理，会造成爆缸。因为大量机油进入缸筒，由于液体不可压缩，活塞和缸筒会被顶坏，这种情况就是爆缸。废气再循环故障什么原因?废气再循环故障症状有：
1、发动机怠速熄火；可能是控制系统有故障EGR阀开启，也可能是EGR阀在闭合位置严重泄漏。遇到这种情况建议脱开EGR阀的软管并将其塞住，重测怠速，如果怠速很正常，更换真空控制单元（放大器）；如果摘除的真空软管不正确，卸下EGR阀检查，保证提升阀落座严密。如有必要，清除阀上沉积物；如发现阀己损坏，应更换；
2、节流阀全开性能差；可能是真空控制单元失效。遇到这种情况应脱开EGR阀软管并将其堵塞，做车辆道路测试，如果性能恢复，则更换真空控制单元；
3、车辆怠速粗暴；在环境温度低于13℃时，恒温器打开前，车辆怠速粗暴，或在稳定转速驱动后返回怠速时即失速。原因是CCEGR阀泄漏。需做泄漏试验，如有必要，更换CCEGR阀。
废气再循环阀(EGR阀)的维护
检查以怠速起动发动机，拆下废气再循环阀的真空软管并连接手动真空泵。然后，真空被直接施加到废气再循环阀的隔膜室。此时，如果发动机怠速不稳或熄火，说明气门工作正常；否则，阀门无效，应予以更换。
废气再循环电子控制真空开关阀的维修
电控开关阀上有两个软管接口：一个接真空调节阀；另一个与废气再循环阀连接。检查时，可向喷嘴内吹入空气，两者应连通；通电后，向与废气再循环阀相连的喷嘴内吹气，两者不应相连。检查时还应拔掉开关阀的线束插头，用万用表在其插座上测量开关阀电磁线圈的电阻，其值应在30至40左右。以上检查，如有异常或电磁线圈短路或开路，应更换开关阀。
废气再循环系统功能检查：
检查时，发动机怠速运转，手要按在废气再循环阀的膜片上，不能有动作；冷车加速至2000转/分，隔板应不动；当水温正常后再加速到2000转/分时，膜片应动作。
