烧机油基本都是活塞环卡滞导致的。只要缸壁没有严重的拉伤是不需要大修的。更换高粘度的机油维持，只是治标不治本的权宜之计，百害而无一益。
烧机油的解决方法
在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱了烧机油必须到汽修店大修的技术枷锁，不拆一颗螺丝，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。
汽车有点烧机油要大修
没必要。
1、如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；
2、排气管冒蓝烟无疑是机油参与了燃烧所呈现出的现象，但要是退一步来说，能让机油进入气缸内参与燃烧，这与发动机上的废气阀有很大的关系；假如说废气阀坏了，发动机内部所产生的机油废气，就会在真空吸力下被吸到燃烧室内，此时排气管冒出蓝烟就再正常不过了；
3、在这种情况下，只需要更换掉废气阀就可以解决发动机烧机油的问题。判别废气阀好坏其实也很简单，首先把空滤帽拆下，之后一个人在车内将钥匙门转动到ACC挡位上(无须打着车)，把油[]踏板踩到底；
4、然后，另一个人从打开的节气门口向进气道内观察，如果进气道内有机油，那就证明废气阀坏了，如果进气道内没机油，那就说明废气阀是正常的，此时可能就真要大修发动机了；
5、首先要确认一点，发动机机油缺少不一定就是烧掉了，有时候很有可能是车辆上的相关密封件老化导致的，例如，气门室盖垫漏油、曲轴前后油封漏油、油底壳垫漏油等等，虽然每个地方漏油不是太严重，但是时间一长肯定会给机油造成-定的消耗量；
6、其次，还可用最简单的方法来判断发动机是否烧机油；拔出发动机机油尺，检查机油的液位，如果机油尺上显示的机油液位明显低于下线，那八九不离十就是烧机油了；但这也不是唯一判断烧机油的标准，还可以通过打着车观察车辆排气管来判断，如果排气管长时间冒的都是蓝烟，并且在排气管的内壁上有油渍，那发动机肯定是烧机油了。
烧机油一般分为两个大部分。其中一部分是缸体，一部分是罩。缸体的烧油可能由于缸筒磨损过大、活塞磨损过大或活塞环故障引起。当缸筒磨损过度时，活塞上会形成“台”，出现不均匀磨损等情况。如果汽车机油燃烧一点不需要大修的话，有以下情况：1、如果进气道内有机油，这可以证明排气阀出现故障；如果进气道内没有机油，说明排气阀正常。这样的情况下，可能需要进行大修。2、当排气管冒出青烟时，虽然这是机油参与燃烧的现象，但是机油也可以被放入气缸内进行燃烧，这与发动机排气阀之间有很大的关系。如果排气阀出现故障，发动机内部产生的油废气会被真空吸力吸入燃烧室内。此时，排气管冒出青烟已经属于异常情况。3、在这种情况下，更换排气阀就可以解决发动机烧油的问题。判断废气旁通阀的好坏其实很简单，可先取下空气过滤器盖，然后一个人在车内把钥匙门转到ACC换档位置，不需要把油门踏板踩到底。
