修车师傅常说的发动机拉缸是怎么回事？怎么来预防？通过以上的介绍可以看到发动机拉缸是一种故障表现，而出现这种现象的主要原因就是缺少润滑，所以正常情况下只要发动机保证，足够的高品质润滑油就不会出现拉缸现象。但万事也有例外发动机拉缸有哪些症状？由于拉缸，该缸缸压降低，会导致该缸工作变差，甚至不工作。拉缸后，缸套与活塞及环之间出现缝隙，缸内气体会进入曲轴箱，这样机油会增加，变质;当气压进入曲轴箱。
之所会造成汽车拉缸，要么就是机油质量比较差或者长时间没有更换机油，发动机得不到润滑；另一方面就是长时间的负荷运行，发动机内部温度过高，如果在此时还继续行驶，那么汽车就发动机气缸表面出现明显的拉痕损伤，从而导致发动机气缸失去密封性，使发动机出现动力下降，烧机油等问题。发动机拉缸的主要原因有以下几种可能，一个是发动机出现高温，导致活塞。
汽车内燃机拉缸，属于严重事故，轻者拉伤缸套筒，稍重者缸筒严重拉伤曲轴弯曲，更重者缸体报废。A，高速拉缸，太多出现在新车上，许多人认为新车得拉高速，不然跑不起来。拉缸”这个词应该是属于专业术语了，通俗一点就是发动机在工作中活塞或者活塞环与缸壁发生摩擦，导致零部件损坏，造成发动机性能下降严重发动机报废等现象。造成发动机拉缸的因素有太多。
拉缸是发动机上一种较为常见的故障，拖拉机工作中，特别是农忙时经常会出现高温拉缸的故障。发动机拉缸一般是指发动机的缸套内壁被拉成沟纹，出现明显的纵向机械划痕，活塞、活塞环发动机汽缸内表面出现异常磨损、或者直接被撕扯掉“一块肉”，就叫拉缸。
发动机为什么要大修？家用车做好这3点，开到报废也不会拉缸
经常修车师傅说发动机大修，但是很多新手实际上是搞不明白发动机大修是啥的，为什么需要大修心里没有什么概念。
如果知道造成发动机大修的原因，那我们用车的过程中避开这些问题就可以大大延长发动机的使用寿命，开到车辆报废都没问题。今天就来跟大家讲一下发动机为什么要大修。
发动机之所以要大修，通常认为是发动机拉缸了，导致发动机已经丧失了它原有的功能。
大修的目的要将发动机全部拆开把已经坏掉了的缸筒和活塞环更换新的，然后再组装回去让发动机能够再次正常运行。
发动机里面实际上并不是大家想象中的那样齿轮密布，相反变速箱里面的齿轮才是最多的。发动机里面最主要的部件就是缸筒、活塞、曲轴。
缸筒活塞就是上下运动的组成燃烧室，活塞底下有一根连杆连接着曲轴，连杆和曲轴连接的活动部位是一组叫连杆瓦的东西组成的我们也俗称小瓦或者“连贯瓦”。
连杆瓦上面会有小孔机油通过这些小孔进入到曲轴和连杆瓦的接触面让连杆瓦浮在机油上面从而实现润滑。
一旦出现拉缸，就会在缸筒壁上出现一些细微的划痕造成活塞上下运动的时候出现阻力增大甚至是直接卡死的现象。
轻微的拉缸发动机还可以运转，但是机油会通过缸筒上的这些划痕进入到燃烧室里造成烧机油的现象。严重的拉缸会直接造成活塞卡死，连杆瓦出现严重的磨损阻力成倍增加造成卡死。
发动机拉缸的症状非常非常明显，如果是在行驶中的话，车辆会直接就熄火了，然后再也打不着。
并且在拉缸前一段时间内都会有故障灯亮起提醒车主，比如机油出现异常了会有一个油壶一样的红色报警灯亮起。如果是发动机缺少冷却液了会有水温异常的报警灯。
这些报警灯亮起以后如果车主不重视就会造成在后续用车的过程中直接拉缸。
所以我们在日常用车的时候只要注意发动机的油和水保证正常一般不会出现拉缸的问题。下面就跟大家讲讲油和水都要注意些什么。油指的是机油，第一点一定要确保发动机里面有机油。
机油的粘度一定要符合发动机的要求，或者是更高粘度的机油，但是千万不要用了比发动机要求的粘度还要低的机油。比如说发动机要求用5w-30粘度甚至5W-40的机油。
那如果你买到的是0W-20的机油就千万不要用，否则的话就很有可能会造成润滑不好出现拉缸的情况。第二点，家用车一定要养成定期检查机油的情况。有些车子特别是涡轮增压的车。
会出现轻微的烧机油的情况，很多人用全合成的机油10000公里才去保养。
如果不定期检查很有可能会出现机油越用越少的情况出现，机油低过了最低油位的时候就容易出现问题。
第三点，虽然很多车辆的冷却液都是终身免维护的。但是一定要经常检查冷却液的量，冷却液在最高液面和最低液面之间就可以了。
如果冷却液过少，就会造成发动机散热不好甚至是过热的情况，发动机过热以后就会造成烧坏缸筒活塞的问题出现。
以上就是给大家分享的关于为什么发动机需要大修，什么是拉缸的问题。
家用车做好这3点，开到报废也不会出现拉缸。
