有三个标准。百车故障率的数值可以分为三个标准线，100左右属于优异，100-150属于中等，150-200属于较差，200以上属于很差。百车故障数的意思是为了评估某个具体车系的质量水平采用的行业通用的PPH的方式。这一数值表示每百辆车中出现故障的数量。
故障率是判断汽车安全性最好的办法，那么从哪看汽车故障率数据最为准确呢？
根据有关资料显示，奥迪a6l这款车的故障率要比宝马5系这款车的故障率更高一些，从数据上可以看到，奥迪汽车三年内变速箱漏油的几率达到了60%以上，而双离合变速箱的故障率达到了30%左右，整个变速箱的曲轴位置传感器的概率也达到了30%，最让人感到意外的是双离合表现的故障问题都是通病，这就说明奥迪汽车出厂以来就证明这种故障的存在，而不是驾驶员本身的操作问题。所以汽车出厂的通病往往是很难维修的，只有经过不断的更换零配件才能解决问题。
而从数据中显示，宝马5系这款车的故障率相对较低，主要是宝马汽车发动机气门盖漏油是通病，发生的概率达到了将近70%，而电机的故障率也达到了40%以上，其中点火线圈的故障率也接近了40%，因此无论是宝马汽车还是奥迪汽车，他们的故障率都不算很低，但是综合对比下来，奥迪汽车的故障率还是要比宝马汽车的故障率高一点。
而且从投诉率来看，奥迪汽车的投诉率也要比宝马汽车的投诉率高很多，很多人说是因为汽车的销售量越高投诉率就越高，这个其实是毫不相关联的，因为宝马汽车的销售量远远要比奥迪汽车的销售量大，但是奥迪汽车收到的投诉率要比宝马汽车的投诉率高，这就足以说明奥迪汽车的质量问题还是有很多的。
这两款车都是作为豪华品牌车，出现如此多的故障率真是让人感叹不已，所以说我宁愿选择国产新车也不会选择那些合资品牌的豪华汽车，因为我们现在的国产新车制造技术也相对较高，售后服务也比较好，所以现在购买国产新车是非常划算的。
日系故障率低油耗低观点，那就是对比从前的美系，除开美系，日系比其他一切合资车包含流行国产车都不低，甚至还高！一起来看看在网络上有多少个没脑子蠢柴 无骨跪奴在甘做二鬼子瞎吹捧！最近几年的卡罗拉和雷凌品质非常不稳，常见问题最少5个，而且都是近几年新上市车型，能自己检索认证或是问一问身旁司机：①后减震器渗油难以解决，换了新的还是漏有很多车主换了几次或是漏，最少已经有5年时间；②发动机漏机油；③方向机漏油 异常响声，一样换了还是漏；④前胎磨偏吃胎，这一生产厂家和4S店立即对你说难以解决；也有cvt变速箱口哨音异常响声；cvt变速箱加速无力（冬天冷缺点加速无力，高速路上热缺点忽然降速到60上下），这些。这都是规模性发生的，常见问题，不是个例，还难以解决。那也是新卡罗拉销售量很想进前3的主要原因，如今产品质量问题最多的就是日系车，国产车反倒难题少。
早说品质最稳且抗造的这是大众朗逸！朗逸、捷达，这种出租汽车公司关键所选择的品牌和车系，谁用的住谁用不了这种长时间跑的最清楚。卡罗拉雷凌中国销售量一直很想进前三是有原因的，主要是产品质量问题过多！如今丰田汽车质量太差，故障率比流行国产车还高，去汽车质量网看一下投诉量和投诉率及其问题分类，国产车特别是在万里长城销售量这么大，投诉的关键常见故障居然仅仅中央空调影音系统，量还非常少！并不像日系发动机变速箱问题多。因此这个价位更推荐国内，吉利帝豪GS帝豪Gl奇瑞汽车Suv长城的Suv等。认识的好多人都有韩系车，2007年的伊兰特，家庭用的，行车了20万多公里，仍然正常的服现役，仅仅车辆油耗略微高一点点，并没有出现任何大毛病，耐造才算是韩系车的根本所属；针对现代悦动，我不止一次说这款车好，终究有个朋友已经将悦动安全驾驶里程数达到了30万多公里，2011款悦动，至今已经近9年，这个车仍然疾步。
个人见解是现代和福特汽车，现代和起亚在国外市场的故障率是很低的，销售量也不次于日系，技术性和服务也是非常好，和日系归属于一脉的，设计风格类似，但在中国，韩范的服务和质量就不是太好了，假如要配韩范，千万不要买特供车型，比如菲斯塔，全是糊弄人的，得买全世界都是有卖车型。福特汽车车子一直不错，汽车发动机 变速器 汽车底盘的稳定性都可以，不烧机油，AT的变速器，底盘扎实，隔音降噪也罢，轮胎配置都比平级车系更忠厚，漆面结实，总而言之优势许多，主要缺点不升值，车内饰有一些车系臭味大，空间小，我觉得归属于被低估的车企。
说一点就是日系车子故障率并不低。再者就是故障率的高低与车辆的销量有很大的关系。凭简单故障率而言。目前来说日系车子故障率挺高，是因为它的销售量相对性非常好。销售量越好的车故障率越大，这也是上不了的。一汽大众汽车的故障率也不是很高。美系车辆的故障率相对来说高，那是之前的销量相对较高的要素所决定的。如今美系车的销量已不变高，故障率自然相对来说低。例如有一个国产车的故障率极低，那便是关镇车辆的故障率极低，但它的销售量也极低，我们都知道参照实际意义并不算太大，目前来说，从质量可靠性而言，国产车和美系，德系美系都相差不远，只能说在尖端技术行业，日系的发动机的确有着自己的与众不同特有性和专业性，但在整车的质量可靠性层面，现阶段说汽车制造业都做到了，非常不错的平稳稳定性，但小知名品牌以外。
