数控车床4kw电机就配变频器主轴的。
具体可以先查出数控车床电柜里的变频器的品牌和型号，然后找一个该品牌型号变频器的经销商，在变频器经销商那里购得制动单元和制动电阻，购回后按照变频器和制动单元的说明书进行接线，接完线检查一下没有问题后给变频器上电，进行一些必要的变频器参数设定，参数设定完后就可以试运行。
因为不同厂家不同型号的变频器配的制动单元和制动电阻的规格和型号是不同的，所以一般制动单元都是配同一个品牌生产商的产品。
电阻（Resistance，通常用“R”表示），是一个物理量，在物理学中表示导体对电流阻碍作用的大小。导体的电阻越大，表示导体对电流的阻碍作用越大。不同的导体，电阻一般不同，电阻是导体本身的一种特性。电阻将会导致电子流通量的变化，电阻越小，电子流通量越大，反之亦然。而超导体则没有电阻。
电阻器（Resistor）在日常生活中一般直接称为电阻。是一个限流元件，将电阻接在电路中后，电阻器的阻值是固定的一般是两个引脚，它可限制通过它所连支路的电流大小。阻值不能改变的称为固定电阻器。阻值可变的称为电位器或可变电阻器。理想的电阻器是线性的，即通过电阻器的瞬时电流与外加瞬时电压成正比。用于分压的可变电阻器。在裸露的电阻体上，紧压着一至两个可移金属触点。触点位置确定电阻体任一端与触点间的阻值。
关于变频器制动电阻的电流计算应遵循变频器制动电阻的工作电压这个关键参数。
所有低压变频器的制动电阻工作电压一般均在DC700V~800V之间，因而计算制动电阻的工作电流应按照及校核这个工作电压来计算。
例如，按电功率计算公式，制动电阻的功率1000W，则制动电流为1000W/750V≈1.33A。
由于变频器制动电阻的阻值均有各规格的变频器给定，且不得小于给定的允许最小阻值，因而校核制动电阻的电压、电流、电阻是与电工学基础的欧姆定律不相符的，这就会出现一些功率计算公式的悖论，如：I^2*R，会出现阻值越大则功率越大，这就违背了电工学基础常识。
如果电压、电流、电阻这三者关系符合欧姆定律则电功率计算式I^2*R是可以成立的。
至于制动电阻的功率需按使用工况计算选择，也可按行业使用经验。例如起重机械的起升机构可按配套变频器给定的重载功率（KW)*0.5~0.6，平移机构可按配套变频器重载功率（KW)*0.23~0.35。根据多年实践使用的检验均无问题。
