所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出，分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展，分动箱也一直进行着改变，并逐渐形成了风格迥异的分动箱，匹配在不同诉求的四驱车上，它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
既然自动挡车那么方便，为啥军用汽车都是手动挡的？
有的，我们有专业的技术人员可以为您提供军车检修服务。我们拥有专业的技术人员，可以进行有关军车检修的专业技术服务，包括检查发动机、传动系统、制动系统、悬挂系统、电气系统等，并对发动机、变速箱、制动系统等部件进行润滑和更换，以确保军车的安全性和可靠性。
我们都知道，一般同款车的手动挡车型都会比自动挡便宜两三万，比如“平民超跑”飞度，手动挡738万元/自动挡818万元。你们自己细思一下，这难道不是因为成本的问题吗？目前市面上的6速手动变速箱出厂价大概在3000-5000元之间，但6速的自动变速箱却要到8000-12000元之间。意思是，汽车厂家出手动挡车型不是为了让你爽，是为了降低成本啊！
有人又会问：那比赛用的都是手动挡啊，不就是因为手动挡操控更好吗？
没错，比赛竞技专用的手动挡才注重驾驶乐趣，但它们的构造和普通家用车的手动挡是不一样的，比如说离合器片的强度，普通家用车大多数用石棉基、半金属这些摩擦材料，竞技专用车用的是陶瓷纤维，强度、耐热度都要好得多。另外竞技运动型手动变速箱离合器里面的膜片弹簧硬度很大，提供的压紧力也高，所以在换挡时基本没有什么半联合状态，换完挡直接放到离合，「刷」一下就上去，就走了，这才是真男人要的那种驾驶乐趣带来的快感。
反观时下很多手动挡车型，全是入门级车型的代表，比如大众/丰田/通用等品牌的手动挡车型，基本标配15L、16L自吸发动机，最大马力110匹钱多点，哪来的驾驶乐趣可言？手动挡家用车真要有驾驶乐趣，至少也得是排量大些的，比如18T＋手动变速箱，最大马力有160匹那才能有所谓的驾驶乐趣。但显然，如今大部分中高级车都已经全面抛弃了手动挡，搭载双离合变速箱或多挡位自动变速箱，而双离合都是7挡，AT变速箱最多已经做到10挡，换挡效率高再加上当下新车电脑对发动机和变速箱的介入越来越多，对于换挡时机的把握和换挡的速度要比家用手动挡还要快，动力更加随叫随到。所以啊，小排量配手动挡变速箱早已失去了你所想要的驾驶乐趣，越来越多的自动挡车型反而更有驾驶乐趣！
