日系品牌在这方面做得最好，美系油耗较大，德系、法系、韩系、自主品牌据中。
这无疑是一个有争议的话题，因为美系品牌的油耗都比较大。比如紧凑车型中的凯越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，这对于仅仅16-18排量车型来说无疑是比较耗油的。
而同样的车型如果换成蓝瑟或者福美来2代之类日系产品，那么油耗可能仅仅为75-9升左右。几百公里的油耗差别感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那么油费支出差别在200元以上。一年就可以有2400元的差别。如果每月行驶里程更长，那么油耗差别则更明显。
而在美系和日系品牌之间，德系和法系包括韩系等品牌车型油耗一般比日系品牌车型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主车型一般油耗介于中等水平，差不多和德法韩系车型类似。这是一个比较基本的车市常识问题，很多消费者都知道，因此也无须赘述。
比亚迪f3发动机是三菱的省油还是自主研发的省油
wp13发动机节油转速在1000转以内还是比较省油的。wp13发动机百公里油耗维持在30升左右，要是赶时效的话不建议潍柴，wp13发动机高转速的话比同类发动机费油。
发动机推进效率
在马赫数Ma<06的速度下涡轮螺旋桨发动机效率最高。而当速度提高到马赫数06-09时，螺旋桨涡轮组合的优越性在一定程度上被内外涵发动机、涵道风扇发动机和桨扇发动机所取代。这些发动机的排气比纯喷气的涡轮喷气发动机的排气流量大而喷气速度低。
因而，其推进效率与涡轮螺旋桨发动机相当，超过了纯喷气发动机的推进效率。在亚音速（Ma<10)条件下，涡轮喷气发动机的推进效率最低。当飞机飞行速度超过音速后（Ma>10)，涡扇发动机由于迎风面积过大从而推进效率开始降低。
与此相反，涡轮喷气发动机的推进效率则迅速提升，即使在马赫数25-30范围下，涡轮喷气发动机的推进效率仍然可以达到90%，正因为如此。
与三代机普遍使用的涵道比为05-08的中等涵道比涡扇发动机相比，F-22使用的F-119涡扇发动机把涵道比降回到029，为的就是能够实现（Ma14）的超音速巡航。
12t的发动机和15l哪个更省油呢
您好，比亚迪F3发动机是自主研发的省油发动机。
比亚迪F3搭载的是15L自主研发的发动机，该发动机采用了比亚迪自主研发的DVVT技术，可以根据车速和负载情况自动调整进气门的开启角度，从而实现更加高效的燃烧，提高燃油利用率。此外，该发动机还采用了铝合金缸体和可变进气系统等技术，进一步提升了其燃油经济性。
相比之下，三菱发动机的燃油经济性也很不错，但比亚迪F3发动机的燃油经济性更高，而且更加先进。因此，可以说比亚迪F3发动机是自主研发的省油发动机。
如果按照经验判断，12T涡轮增压发动机和15L自然吸气发动机的动力性是相当的，但如果站在严谨的角度看待这种比较，是没有普遍答案的，必须以具体的发动机之间进行对比后才有中肯的结论。
发动机是个非常复杂的多部件机器，很难通过一两个限定条件就能够判断出其优劣以及性能。因此不用过于刻意关注发动机本身的性能参数和技术，把注意力放在实际的驾驶体验以及性能感受上面会更具有参考意义。
发动机只是车辆动力总成的初始部分，还需要经历漫长的传动系统传输动力，往往传动机构的表现对于车辆的驾驶质感影响更大一些。
15l与12t的大马力差别：
1、发动机不一样
15L是自然吸气发动机。涡轮增压器是专业技术性，比自然吸气发动机节油、环境保护、驱动力更强悍。12T是涡轮增压器、直喷发动机发动机。涡轮增压器是专业技术性，比自然吸气发动机节油、环境保护、驱动力更强悍。
2、耗油量和养护花费不一样
以A级车为例子，12T的雷凌和15的昂克赛拉都是在油耗7L多一点，不可以变成购车的影响要素。而在维护保养花费上，三缸机和平常的四缸机也区别并不大。
