前几天外地提了一台11年宝马X6，3.0TN55发动机，接车后就发现提示发动机不再释放全部功率，检查后得出问题是更换伺服电机和偏心轴一套，在外地更换了拆车偏心轴和品牌伺服电机后使用了500公里后再次提示故障，求解！求解！求解！前几天外地提了一台11年 宝马X6 （ 查成交价 | 车型详解 ），3.0TN55发动机，接车后就发现提示发动机不再释放全部功率，检查后得出问题是更换伺服电机和偏心轴一套，在外地更换了拆车偏心轴和品牌伺服电机后使用了500公里后再次提示故障，求解！求解！求解！ 由于某些原因，在使用过程中，发动机电脑报关于电子气门控制系统的相关故障码，如电子气门控制系统供电断路，控制马达V相断路，控制马达对地短路，对正极短路等。[hide]对于这个现象，根据维修经验，拆气门室盖，检测控制马达与偏心轴的磨损程度，当磨损严重时，必须更换偏心轴与马达，然后再更换DME，或者维修DME来解决问题。对于更换DME，在此不再罗嗦。DME也可通过维修的方法来解决。[/hide]这个方法对客户来说省了不少，而且节省了维修的时间 我觉得你这个宝马x6现在的这个情况是已经到了七年的时间了，还不知道之前的车主有没有做大保养，或者是你买车之后建议还是去做一个大保养。 现在把故障清除后行驶一百公里左右又出现故障 宝马n55发动机其实就是在n54发动机的基础上升级而来的，自从2009年发布以来，n55发动机的产品线以及被应用宝马5系GT（F07）、X3（F25）、X1（E84）、535i（F10）、640i（F12）等多款车型上。而随着宝马B58系列发动机的推出，n55也将面临被逐步取代的境地，而这其中与宝马n55发动机本身存在一定的缺陷也有一定的关系。1、通病1：“VAnOS螺栓”断裂2013年的时候，搭载n55发动机的车型因发动机螺栓突然断裂，超过一百位宝马车主主动维权一事就曾闹得沸沸扬扬。据了解，螺栓断裂问题是指发动机进气凸轮轴调整装置和进气凸轮轴链轮间固定螺栓断裂的情况。它涉及搭载n55发动机的宝马各系车型。2、通病2：: 电子气门故障在宝马X5.X6装备n55发动机的车型中，由于某些原因，在使用过程中，发动机电脑报关于电子气门控制系统的相关故障码，如电子气门控制系统供电断路，控制马达V相断路，控制马达对地短路，对正极短路等。3、其他故障通病根据宝马内部的技术通告，n55发动机常见的故障通病还有有：1、偶发性熄火又没故障码；2、出现异常噪声或动力下降；3、编程后发动机无法再启动。 @2019
宝马故障码9CF9的原因是：电动冷却液泵故障。
检查电动冷却液泵的插接器有端子电压是否为：Pin 1 - 12 volts Pin 2 - 12 volts Pin 3 - 7.5--8.5 volts 如果正常，更换电动冷却液泵。
冷却液泵是对冷却液加压,保证其在冷却系中循环流动 ，通俗点讲是让水不断循环经过散热器 发动机缸体各件。带走热量，保证发动机不高温。
随着涡轮增压发动机的大火，冷却系统也成为各大厂家面临的了又一大难题。因为涡轮增压器运转速度太高了，最高可达20万rpm，再加上废气温度，会导致涡轮温度达到1000℃左右。
一旦发动机熄火停止运转，机油、冷却液停止流通，涡轮的高温得不到有效的降温，时间一长很容易加快涡轮老化损坏，还会导致轴承壳内的机油过热，形成结焦，导致机油过多消耗。为了解决这个弊端，让延长发动机的寿命，发动机辅助冷却液泵便应声而出。
扩展资料：
电动冷却液泵的作用：
电动冷却液泵的主要作用是当发动机在停止运转后，电动冷却液泵也能继续运转以使冷却液继续循环，为增压器充分散热，其工作原理是：由发动机控制组件电动控制，水泵帮助发动机涡轮增压器在特定工况条件下冷却；在发动机熄火后，电子辅助水泵将热量排出涡轮增压器。
如何判断冷却液泵是否损坏
1、怠速不稳：冷却液泵故障可造成转动阻力增大，由于冷却液泵与正时皮带相连，冷却液泵转动阻力增大可直接影响发动机的转动。在怠速时表现为启动后转速的跳动，在冬季更为明显，甚至可造成熄火。
2、发动机部位的噪音：这种声音是转动的摩擦音，类似“噌噌噌”的声音。这种声音可随发动机转动加快，并发生音量大小的变化，这种噪音一般是随着故障的加重的程度而变得越来越明显。
3、发动机水温不稳定：表现为发动机水温指示针在一定范围内波动。原因是小循环内水温缺少循环而变得不一致，一方面导致节温器开放温度升高，另一方面在高温水流出后，低温水很快流至节温器，使节温器迅速关闭。
总的来说，发动机辅助冷却液泵能够有效的降低涡轮增压发动机停车之后的温度，对于发动机有着很好的保护作用。建议大家在发现车辆冷却系统有问题时，能够及时的处理，避免更大问题的出现。
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