一、检查冷却液
造成柴油发动机工作温度过高的原因，最易出现的就是冷却液不足。柴油机在工作时，会产生大量未被充分利用的热量，聚集于发动机机件之上。如果冷却液不足，即使其它一切正常，散热效果也是不够的
二、检查节温器
一般情况下，节温器阀门在78-88摄氏度时，随着柴油机的温度逐渐升高而渐渐开启，冷却液越来越多的参与发动机大循环冷却。节温器故障主要有主阀门不能全开或卡滞在大小循环之间、老化、密封不良使膨胀体泄漏等，这些故障都会导致冷却水大循环不畅而出现发动机过热。
三、检查机油油量
因为柴油机工作时温度较高，对于机油的散热性能以及润滑性能的要求也更高。一旦过量添加机油，将会让发动机在工作时遇到更大的阻力。而如果机油加少了，又影响润滑和散热，所以在更换机油时，一定得按照要求来，并非越多越好。
四、检查风扇
现在重卡普遍采用的硅油离合器风扇，会通过温度的变化来调节转速，其关键控制部件是硅油风扇前盖上的螺旋形双金属片感温器，如果它出现断裂或疲劳失效，将直接导致散热风扇停转或低速运转，影响发动机散热。同理，对于其他使用皮带链接的散热风扇，则应检查调整皮带的松紧度，保证风扇的转速。
五、检查机油滤芯
由于柴油发动机工作过程中，难免会产生些许金属磨屑，加之空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。很多人为了省几十块钱，使用了劣质机滤，不但容易堵塞，失去拦截机油中杂质的作用，还会加剧缸体等其他机件的磨损，结果得不偿失。
六、检查自身工作负荷
发动机过热通常意味着发动机 冷却系统 的水温过高，不能说明发动机的工作温度过高。发动机过热通常有两种情况:
一种是冷却系统工作不正常，导致发动机工作时产生的热量不能及时排出冷却；
还有一种情况是发动机工作不正常。比如发动机长时间大负荷工作，车身温度过高；或者发动机气缸密封损坏，导致高温气体泄漏到冷却系统，或者发动机气门正时有问题，由于排气过早打开，导致高温气体过早排出时，发动机机体温度过高。
发动机过热有害，会导致润滑油变稀变质，发动机异常磨损，发动机工作噪音增大，冷却系统沸腾压力增大，水管接头脱落，使发动机无法工作。
一般汽车发动机的正常工作温度在85度到105度之间。
