发动机拉缸是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤，严重时出现融合磨损，使发动机难以启动或自熄。拉缸是发动机的一大事故。拉缸的根本原因是气缸内壁与活塞环、活塞之间难以形成油膜，导致润滑不良甚至干摩擦。
拉缸判断:异响、无力感、排气即排气，因油耗无法启动后难以启动熄火。
拉缸的原因:
拉缸的原因很复杂，有设计原因，如材料的选择、间隙大小的确定、装置的安装是否适合介质、结构布置是否合理、表面粗糙度是否合适、润滑冷却的布置是否完善等。从管理的角度来看，可能是以下原因造成的:
(1)气缸润滑不良:
润滑油不足或汽缸供油中断，金属间直接接触造成汽缸拉缸。气缸润滑不良的原因有:油底壳机油过少或机油质量差、柴油机温度过高或活塞环(主要是油环)损坏或失效等。
(2)磨合不充分:
为了在最短的时间内得到有效的磨合，必须考虑磨合时间和负荷分配。低负荷下，即使长时间磨合也无法完成，如果急于高负荷运行，会造成拉缸。因此，柴油机在磨合期间，要注意:在磨合期间适当增加喷油量；更换后，活塞环应在低负荷下运行一段时间；活塞和缸套更换新的后，应在增加负荷前进行磨合。
(3)冷却不良:
冷却不良会导致气缸和活塞温度过高，润滑不良；冷却不良会导致活塞和缸套过热，过度膨胀变形，失去原有的正常间隙，拉缸。冷却不良的原因有:冷却水泵排出压力不足，供水不足或中断；冷却水腔腐蚀或脏污；水中有气泡，积聚在冷却腔内不释放，造成气锁；水质太脏，水温太高。
(4)活塞环工作不正常:
间隙太小，导致活塞环断裂；天地间隙过小，导致活塞环卡住；过多的积碳使活塞环粘在环槽内，失去弹性，导致断裂或漏气；间隙过大或磨损严重，导致漏气。气体的泄漏破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后，碎片容易落在活塞和气缸之间，造成拉缸咬缸。
(5)燃烧劣质燃料:
不完全燃烧带来更多的燃烧残渣；严重加力导致排气温度升高，未及时采取技术措施；气缸润滑基数不合适。此外，一些柴油发动机由于长期过载运行、热负荷增加、过热膨胀或运动部件对准不良而被拉动。
(6)修理和装配错误:
装配错误时，活塞销卡环缺失或未完全安装。柴油机工作时，活塞销跳出来划伤缸套，造成拉缸。安装过程中清洁不良，将金属屑或硬颗粒带入气缸也会导致拉缸。此外，不正确的、反向的和缺失的活塞环会导致拉缸。活塞环分为油环和气环。油环主要用于刮油和改善缸套的润滑条件。空气环主要用于确保活塞和缸套之间的密封。根据不同的工况和压力，每个空气环在选材和结构设计上都有所不同。如活塞环安装不正确、倒置或省略，密封不严密或无刮油效果，恶化缸套内表面润滑状况，造成缺油拉缸。
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冷却不良：冷却不良将导致气缸，活塞温度过高，润滑不良;冷却不良会使活塞与气缸套过热而过度膨胀变形，失去原来的正常间隙而拉缸。冷却不良的原因有：冷却水泵排出压力不够，供水不足或中断;冷却水腔锈蚀或脏污;水中含有气泡，积存在冷却腔内没有放出而造成气阻;水质太脏，水温过高。
活塞环工作不正常：开口间隙过小，使活塞环断裂;天地间隙过小，使活塞环卡死;积碳太多，使活塞环粘在环槽内失去弹性，造成断裂或燃气泄漏;开口间隙过大或磨损严重，发生漏气。燃气的漏泄破坏了润滑油膜，使表面温度过高。活塞环断裂后碎片易掉入活塞气缸之间引起拉缸、咬缸。
发动机使用注意事项
发动机工作时，润滑系统是让活塞、活塞环与气缸套、活塞销与销座、各轴与轴承、正时齿轮等运动部件形成油膜，达到减小摩擦阻力、清洗接触面、散热冷却、密封防腐等目的。
如果发动机内部润滑不良，就可能使机件处于高温状态而烧毁，烧了轴瓦抱了轴和形成拉缸等现象发生，因此，润滑油对发动机的运转至关重要，稍有不慎，会降低发动机的使用寿命。
