太平洋汽车网奥迪A7自适应巡航失效的原因：1、自适应巡航的保险丝和继电器发生故障，系统无法工作；2、电缆线束出现故障；3、自适应巡航按键触点磨损；4、发动机或变速箱出现问题；5、自适应巡航开关损坏，电路故障（如制动踏板传感器故障、轮速传感器故障以及相关电路故障等）；6、ECU无法接收到巡航电磁阀的信号。
最近奥迪A6LA7C8底盘做原厂升级的车子比较多，我也陆续分享过一些案例，顶配的ACC功能套件，全车氛围灯，座椅记忆，电吸门，变道辅助等等，这些一般低配车子没有的车型，选择原厂升级高配功能的实用型案例。今天我们就来看一台全新的C8底盘的奥迪A7升级ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助、S7尾唇的案例。
新款奥迪A7C8底盘的车子是19年正式在中国市场亮相的，依旧保持着奥迪一贯的运动风格配置，大溜背的造型，是无数奥迪粉的钟爱。今天我们看到这辆奥迪A7车主刚刚提车上牌3天就从外地开车来到北京，要进行全车的原厂升级。之前的两台已经完成了轮毂和刹车的升级，更换了21寸新款奥迪RS7的轮毂，并且更换了brembo大六活塞卡钳。
本次我们要介绍的重点是针对驾驶辅助方面的原厂升级，就是ACC自适应巡航、车道保持、变道辅助等。我们所使用的全部都是原厂全新配件，纯粹的德国原装进口，虽然价值不菲，但是物有所值，但是对比4S的价格来说，我们依然是非常具有竞争力的（想要了解价格的车友，可以给我私信）。
简单介绍一下原产配件的组成，主要的是ACC的电脑模块，探头模块，高配ABS泵，车内的控制模块，以及一些模块支架，线路等。由于原厂中网没有预留探头模块的位置，所以，中网也必须更换为高配中网，以及带变道辅助灯的原厂后视镜壳，车主要求喷黑处理，我们都是使用德国原厂配件。如果使用副厂中网那么有可能会出现探头位置误差，抖动，造成ACC功能报故障，无法正常使用（这个坑我们之前踩过）。还有就是将原厂假排气位改成真的四出尾唇，四出排气的尾喉。
接下来就是我们最不愿意让车主亲自看到的场面了，开拆。做好漆面保护，接缝贴保护美工胶带，前杠拆除，车内也要拆的一塌糊涂，后备箱内饰板也拆的一干二净，都是为了按照原装位安装模块，走线，布线。拆下来的饰板一定要检查卡扣，一些一次性的奥迪卡扣必须更换新的，螺丝也一个不能少，必须安装到位，这样才能保证不出现车内异响。
下面就是安装原厂配件的过程了，繁琐，考验功力和经验。模块必须安装原厂要求安装到位，该使用支架的地方必须使用支架，走线也要按照原有走线一点点梳理清楚，按照原厂要求使用原厂对插插头，做线，做插头。
接下来最重要的，就是做在线匹配，使用原厂专检电脑，专检软件做编码，刷写模块程序驱动，让这些功能模块都能正常连通，通信，最终达到功能完美响应，正常使用。
整个编码其实是安装过程中最耗时费力的，一点点错误就有可能导致全部功能不正常，出现故障码，以至于完全不能正常使用，这就是现代车子全车电脑操控的力量，一切都是程序编码控制，必须严谨才能保证可靠性。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
分享奥迪A7与奥迪A6的改装过程和感受报告！
1内饰设计一般；2车内异响；3内饰异味大；4变速箱电脑板故障；5变速箱换挡顿挫；6后排地台隆起；7配置低；8变速箱故障灯亮；9储物空间较少；10变速箱无法加速……但也有令人满意的地方，比如外观耐看，所以就我而言谈不上后悔，也谈不上喜欢
奥迪a7的7档双离合器故障率高吗
Audi A7一直以来都被冠以最美奥迪的称呼，其实也就那么回事儿，毕竟再美的公主也得去厕所嘛。变速箱排线是其最大的诟病，十辆A7里得有八辆会发生变速箱故障，不过16款以后的车型有所改善。但是，车窗玻璃升降异响，油箱盖电机故障，机脚过于脆弱等等等等。 娶个祖宗生个爹，开个公主天天歇。 这差不多就是所有A7车主的心声了。
Audi A6avent 如果说CLS猎装版是位风韵**，那么它就是那个学校操场上带着鸭舌帽笑容腼腆的白衣少年。
整车改色午夜绿，这个绿色在日光下有点偏黄，到了晚上只能看出类似于黑色。 贴了黑顶，避免绿帽。
刹车是比较入门级别的Apracing 8521。 这里多嘴细讲一下，cp852x系列卡钳有三个细分型号8520/8521/8522，根据活塞大小分别适配大型SUV/C级车/B级车。车友们在选择卡钳的时候不建议一味的贪图大活塞面积而忽略了自身刹车总泵压力，比如A级车宝马1系更换大四活塞刹车就会出现刹车需要踩两脚的情况，第一脚比较软棉，第二脚才能感觉到明显制动力。
这个角度主要是做一个齐眉示范。我个人感觉这套数据A7用还好。抛开轮毂尺寸不谈，前轮85j Et17后轮95jEt23。我自己用的19寸轮毂，其实用20寸会更好一点，对舒适型影响也不大，这个数据推荐搭配前轮255/35R20,后轮295/30R20。在原厂避震高度下，侧视饱满，前后高度不足两指，255/35和295/30的扁平比提供了足够的视觉舒适度。后方视角，后轮295的胎宽给人敦实的安全感。可能有车友会疑惑，奥迪四驱前后配难道不会烧后差吗。这个可以尽管放心，前轮255/35的扁平比带来8925mm的胎壁厚度，后轮295/30则是885mm，相差075mm。前后轮外径差值比尾022%。奥迪Quattro允许3%以内的前后差值，如果还不放心，可以拆下你的前后轮，你会发现前轮轮胎花纹比后轮轮胎花纹浅得多，这只是在正常使用条件下，前轮因为参与刹车制动，所以通常比后轮磨损更快。也就在自然使用条件下会造成前后轮外径出现偏差。这都是Quattro可接受的。
置换的RS平底盘，可以使用原车气囊，价格公道。毕竟A7改RS7原厂盘价格比较高 而且不能使用原车气囊，后改盘也是一种途径。效果大差不差，一般车友很难分辨。
TTS的红线小圆头档把，德国原厂的。锅盖头GIF动图，哈哈哈是不是很像。 没换RS档把单纯只是因为喜欢皮子在手心摩擦。
达到大灯熏黑最最廉价最最简单省时的办法。直接贴黑，这里推荐大家用STEK的淡烟熏灯膜，透光度超级好，谁用谁知道。
整车改色水晶橙，真的就是学校操场上的翩翩少年。有句话说得好，只要保养好，老公在高考。我跟这辆avent的车主是老乡，同样生在淄博打拼在青岛。每次见到他，都不禁在想小伙子是真帅，车也改的真帅。我怎么蹉跎成。。。样了，自行脑补。哈哈哈
刚认识车主的时候，确实感觉他把车改的非驴非马，应该怎么说起呢。 其实改车最重要的一点并不是知道自己不要什么，而是时刻谨记自己要什么，做人也一样。也正印了那句话：不忘初心，方得始终。 比如刚认识这位车主的时候，他车上又是姿态件又是性能件。也不知道他到底要什么。
这不分明就是一小帅哥嘛，在高考的那种。 接着上面的说，关于改装路线的选择。我自己也是一枚改装狗，初入改装坑的时候我首先想到的是把钱花在该花的地方，而不是看这个帅看着好买来装上，然后又觉得不行再拆掉买二手，坑都是这么来的。 所以小人愚见，大鳄勿喷，希望初入改装坑的朋友，先根据自己的车辆选择好改装路线，避免驴唇对着马嘴。比如选择性能路线，OK，那就是真刀真枪的以提升01/04成绩为主，特调ecu/tcu，然后就是基础硬件改装，比如BMC高流量空滤，高压点火线圈，高热值火花塞，二百钼甚至直通头段，酒/水喷，Apr加大节气门/轻量化普利盘，forge/wt加大中冷，涡轮表，进气温度表，v3/club绞牙，csb轻量化轮毂，08半热熔轮胎，竞技刹车套件，比如最常见的Ap5000r系列/CP6269（六活塞一体式锻造铝合金卡钳搭配39036盘，单枚卡钳重33kg，用于GT赛事），BremboGTS/N，Alcon car89/68（ 还有以其为基础打造的TA6 和TA4 锻造竞技卡钳 ），Stoptech STR60/40，基本上常用的就这么些。然后就是hardrace的各种地底盘强化件，powerflex衬套，用于提升底盘刚性和行驶质感。 然后粗谈盆栽，也就是姿态路线，首先你需要一套气动，这个是玩姿态的基础，可调拉杆，用于调节轮毂倾角，外八差不多就这么来的。再来套大j值轮毂，怎么也得105j起吧，搭配窄胎营造爆龟效果。然后就是宽体，刹车搞套大六，抛开卡钳性能先不谈，最重要的就是大，要好看。抛边轮毂，不说重量，铸造锻造无所谓，但是一定要亮眼。够炸的排气，最好能有煮水的咕噜声。然后就是各种外观件，车内装饰件。 再说简单点，轮毂，刹车，避震，排气。这四大件，决定了你的改装路线，而且这四大件一上车，整车的气质和态度就基本定下了，剩下的就是慢慢修饰雕琢。 小人愚见，大鳄嘴下留情( ω )
逮一刚提车的RS6车主拆下的RS6方向盘，和RS手球，(ω)hiahiahian后面又加装了方向盘两键，一键启动和驾驶模式选择。
魔法师OBD表，不说实用与否，帅是肯定的
近处这辆A4 allroad改了Niche m150变色龙轮毂，前轮245/35R19 后轮275/30R19。n搭配BCRacing BR绞牙避震。
巨大巨沉的Radi8铸造轮毂，里面藏着一套源于美国Stoptech的STR60卡钳搭配了380热处理高碳打孔盘。这里有个小BUG,STR60的刹车片跟CP9665的片可以通用，挺神奇的。 STR60这套刹车，脚感是真好，线性十足。
A7这个配色很心机
这里说一下改色膜颜色选择，任何颜色都是要搭配着来的，一般整车不要超过三个颜色。 现在A7，整车绿色为底，搭配黑色亮条，卡钳也是黑色，轮毂又是枪灰，这个搭配其实并不好。 整车偏暗，看起来会比较阴郁。 下面附上一张基础配色图。
根据上图，绿底搭配黑色以后，可以用天蓝或者亮黄来修饰。这样就比较明浪了，比如可以将卡钳做成拉力黄，然后搭配亮黑轮毂。在或者直接换一套古铜拉丝漆面的轮毂。不要想像，实车效果肯定很好。 这就是配色的重要性，喜欢研究的车友可以去关注每年都会发布的设计师色卡。
最后附上辆车改装清单。 A4allroad尚未完工，稍后呈现。 Audi A7 50TFSI C7 Magnus一阶程序 01原厂53s 一阶43s S7 前包围 S7 亮黑中网 19寸国产锻造轮毂 前85j19 Et16 后95j19 Et23 齐平数据 轮胎 245/40R19 275/35R19 AP Racing CP8521卡钳 DBA T3盘+Barbaro竞技皮 Tinox阀门排气前中尾段 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS7平底方向盘 TTS 红线手球 STEK 淡烟熏灯膜 午夜金属黑车衣 Audi A6avent 45TFSI C7 TPE二阶发动机程序 TVS二阶变速箱程序 RS前包围/后唇 天蝎尾喉 KW V3避震 美国Radi8 20寸轮毂 倍耐力P0 275/30R20 Stoptech STR60刹车套件 Fde300钼高流量头段 VHP直通前节 力爽SPE高压点火线圈 NGK 8度铱铂金火花塞 BMC 空滤 RS6平底方向盘 手球 魔术师OBD液晶仪表 拓乐 灵动800旅行箱 碳纤维内饰8件套 Bo升降高音头 ABT开模尾翼 差不多就这些了。 谢谢您阅读至此，万分感谢。 码字不易，但是值得。
奥迪A7抖动是什么原因
2w+公里的路过，一切正常，DSG很好，当然你要了解DSG，了解它的工作原理，平时注意点就好了，堵车时别让DSG长时间处于D1档，因为DSG是两台手动变速箱，所以D1档相当于手档的半联动，停车时踩死刹车，就行了，减少车子蠕动
原因如下:1气缸凹陷:发动机有三个气缸、四个气缸、五个气缸、六个气缸和八个气缸。如果一个气缸工作不好，就会出现缺缸和发动机抖动的情况。三缸发动机最明显，其次是四缸。用气缸压力表检查气缸压力，用新巴解决压力低的问题。新巴对气缸凹陷和不平衡有独特的效果。可以添加到机油中或直接添加到气缸中，以恢复平衡的气缸压力。；2积碳和油脂堵塞:节气门、怠速阀和进气口在使用一段时间后会被积碳和油脂堵塞，进气口不畅，影响怠速稳定性和抖动。用清洗剂检查清洗上述部位即可解决，无需拆下清洗。；3喷油嘴堵塞:电喷车喷油嘴是汽车喷油的关键部件，使用寿命很长，达到几十万公里。但由于汽油中有胶体会堵塞喷油器的喷油孔，导致各喷油器喷油量不一致，导致各气缸工作不一致，发动机抖动。解决办法是把它拿走，清洗干净。；4水温异常:发动机工作温度有正常范围。如果水温高，点火时间会变早，油气混合比会发生变化，油的粘度会变薄，润滑性能变差。常见的故障原因有:防冻液不足引起的抖动、温控器故障、风扇不转动、温控开关温度不准，都可以排除。；5、;低怠速:发动机的怠速值已经在电脑中设定好，当转数低到一定范围时，车载电脑会自动调整。如果怠速太低，超出了电脑的控制范围。有些车在节气门上有调节螺丝来调节怠速，有些车则没有。这种车可以检查怠速阀、节气门、空空气流量计、真空度传感器，调整点火时间(带动力分配器的车)提高怠速。水温低时也会出现低怠速。检查并更换节温器。；6高压线断线:高压线断线是指高压线的导体芯断线，会影响点火，引起发动机抖动。你可以用万用表测量电阻，把电阻明显大几倍的那种换掉。；7火花塞寿命:火花塞有寿命，超过3-；行驶4万公里后，点火效率明显降低，会影响点火。这是最常见的故障。只需更换所有火花塞。；8空脏空气滤清器:空空气滤清器是为了保护发动机不被磨损而设计的，一般在1万公里左右更换。如果更换不及时，由于进气不足导致怠速低，发动机会抖动，只有更换滤芯才能解决。
百万购车补贴
