在柴油车中有一个词叫“飞车”，一般开柴油车的车主都知道是什么意思，当然不是真正会飞的汽车，是指柴油机的转速失去了控制，转速超过了额定的数值，并且柴油发动机内部异响和抖动。
柴油机飞车后怎么维修
飞车的原因有两个照成的，一个是柴油供油过多，另一个是机油进入气缸燃烧室燃烧，两个原因都会导致发动机的转速过高，但是也是有一定的区别。
1、供的柴油过多时，引起的飞车在排气管是冒浓黑烟，可以检查供油系统的零部件，分析进行维修。比如：燃油泵、喷油器、调速器等部件进行检查维修。
2、燃烧机油时发生飞车现象，汽车的排气管是冒蓝烟，可以检查润滑系统的零部件。判断是不是机油加多了或者机油不符合要求，柴油漏入油低使机油的液位升高，柴油的温度过高会使机油过稀容易进入燃烧室燃烧等原因都会导致。
飞车照成的后果可能会导致活塞断裂、连杆断裂、连杆弯曲、曲轴断裂、击穿机体等部件的损坏，如果在行驶过程中飞车处理不好，可能会引发交通事故的发生。遇到飞车时一定要冷静，判断汽车的排气管冒的是什么颜色的烟，蓝烟需要堵住进气管黑烟需要切断柴油的油路。
汽油机发动飞车的原因：
1. 在安装调风量活塞及油针时漏装开口垫或开口垫装错在油针扁卡簧之下，弹簧通过开口垫传递给油针扁卡簧的作用力不存在，油针在调风量活塞内自由窜动，起不到控制调节作用。正确的安装方法是将开口垫安装在扁卡簧和弹簧之间。
2. 调风量活塞安装方法不对。安装时其开口槽未对准化油器体上的定位销而强行敲打到位，使调风量活塞变形卡死在化油器内，致使油针不能起到调节供油量的作用。正确的方法是将开口槽对准定位箱，试探性慢慢地插入到位。
3. 化油器盖的螺纹与化油器体的螺纹磨损严重，或因长时间工作引起化油器盖松动又未及时检查拧紧，导致油针不起作用。正确的处理方法应是经常检查各部分看是否有松脱，如有则应及时坚固。
4. 油门操纵机构上的螺母调整不当也会引起飞车。正确的调整方法是将调整螺母往下旋，旋到适当的位置再将调整螺母拧紧。
汽油发动机飞车时的紧急处理方法：
1. 对装有汽油机动力输出离合装置的，要将离合器置于分离状态，以利配套机具免受损坏。
2. 对采用白金点火的机型，将停车线与机体相接触即搭铁，使初级线圈的电流经电容器接地，产生短路而迫使汽油机停机。
3. 迅速拔下火花塞保护罩，切断汽油机电路。
4. 用布团捂住空气滤清器罩，将汽油机进气通道堵死，直到发动机熄火。此外，汽油机飞车熄火停机后，应由专业技术人员全面检查，排除故障。确定缸体、活塞等零件没有损伤后，才能重新启动负荷运转。
