柴油发动机的供油系分为低压油路与高压油路。低压油路包括油箱、输油泉、柴油滤请器和连接管路、高压油路包括喷油泉、高压油管和喷油器。其不来油或来油小畅的原因是：
1)油箱内无油或油量不足；
2)油箱上均油管堵塞；
3)油箱至输油泵之间的油管堵塞或破裂；
4)柴油滤清器堵塞，
5)油路接头处渗漏；
6)输油泵滤网堵塞或输油泵失效，
7)喷油泵柱塞磨损严重。其排除方法如下：首先检查油箱是否有油，若无油或油量不足应先加足燃油。若油量足够，察看油路油管是否有破裂、渗漏、折断之处。
如一切正常，拆检清洗柴油滤清器及输油泵．如输油泵失效则更换。如油路中有空气，先旋松喷油泵放气螺钉．用手扳动输油泵．待空气放完后旋紧放气螺钉则可。若低压油路正常，再检查高压油路，一般姓把喷油器上的高压供油省拆下，起动发动机，看高压供油管出油情况。
如果高压供油管出油情况不良，其故障在喷油泵，此时应该检查喷油泵。如高压供油情况良好．则应将刚才拆下供油管的喷油器从缸盖上拆下，井接上供油管，看其喷油情况，如果该喷油器不喷油或喷出的油不成雾状，则说明该喷油器有故障，应拆检喷油器观察是否粘结或喷孔堵死等。
无论是喷油泵还是喷油器，清洗时一定要保持高度的清洁，在检查时不符合技术要求的零件一定要修复或更换，不能凑合使用．修复后耍经过试验台去校正．调整合格后．才能使用。
单缸供油不良或喷油器的喷油嘴有鼓障时，其表现特征是发动机运转时．排气管发出有节奏的“嗒、嗒”声。且随发动机转速增加声音不消失。严重时，发动机高速运转抖动，功率下降。
判断的方法是使发动机怠速运转．逐一松开高压油管接头．卸开螺栓时．应用棉丝等捂住接头．防止柴油飞溅。
当断开某一缸高压油管接头后．排气管的“嗒、嗒”声消失．则表明该缸喷油器或喷油泵柱塞副有故障，可按莳述方法修理或更换。
缸柴油机机油压力低是什么原因：柴油机机油压力较低的主要原因是因润滑系统失效，机油压力密封腔泄漏(轴瓦间隙增大，油管接头松退等)所引起，故障表现形式为:
(1)机油量不足，机油吸油盘吸油困难。
(2)机油泵限压阀柱塞(钢球)发卡。
(3)机油泵限压阀弹簧预紧力调整过低或限压阀弹簧变形失效。
(4)机油粘度过稀或柴油、冷却水窜人油底壳稀释了机油，以及柴油机温度过高，机油变稀。
(5)柴油机主要摩擦运动副零件磨损严重，使曲轴主轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴瓦(衬套)、摇臂轴与摇臂配合间隙过大，机油泄压。
(6)机油泵主、从动齿轮，机油泵盖等零件磨损严重，使机油泵齿轮端隙，齿轮啮合间隙增大，机油泵出油压力较低。
(7)机件的意外损坏而造成的机油泄漏(如摇臂轴轴端的堵头脱落，空气压缩机润滑油进油管断裂及主油道或机油滤清器等总成上压力油道的异常损坏。
(8)润滑系统各个密封面的衬垫及限压阀、安全阀等阀门密封不严而泄漏。
