如果说把风门朝哪个方向扳容易越说越晕的话，不妨可以换个说法。天剑K的化油器风门用的是加浓原理，即拉风门时，会增加喷油量。你观察一下，当扳风门时，风门根部的一个小铜柱子从化油器内伸出来了，这时就是拉风门，冷车起动时就应该这样，当关闭风门时，风门根部的那个小铜柱子被按进化油器内，这时就是预热完成后正常行驶的状态。
冷车起动时需要较浓的混合气，所以这时需要拉风，而热车时较稀的混合气就可以了，过浓的混合气反而会影响动力并导致费油和发动机过热，所以就不需要风门了。如果冷车起动时不拉风门，会由于混合气过稀而不好起动，如果人为的调浓混合气，虽然冷车时起动性能会改善，但热车后正常行驶时就会费油了。
新车气缸压缩还没有达到最佳，发动机内部件也较紧，这些都会增加冷车起动的难度，另外，冷车起动预热是必要的，因为这时机油都沉淀在发动机底部，如果起动后不预热即上路行驶，会因润滑不良增加磨损，并且由于冷机时发动机燃烧不充分，还会出现易熄火或加不上油的情况。
求助买了 天剑K 即 YBR-k 的兄弟
1，天剑是没有档显的，价格在7300元左右，天剑K是有档显的，价格在9800元左右，天剑k的油箱是很大的，普通天剑油箱平平的，天剑K摩托车的型号是YBR125-K。
2，天剑K与天剑几乎完全不同，天剑K是达到国三尾气排放标准的新车型，由于尾气达标需投入较高的成本，再加外形改动较大，所以天剑K的价格较高，达到近万元。
3，另外天剑K装备的是带有油门位置感应器的真空负压化油器，而天剑装的是普通柱塞式化油器，天剑K的功率扭短也略高于老款天剑，但不明显。
发动机型式总长/总宽/总高 ，1980mm×745mm×1050mm座席高 780mm轴距 1290mm，最低离地距离 。175mm干燥重量/装备重量 106kg/117kg发动机种类 。空冷4冲程SOHC2阀气缸数 单缸。
总排气量 123cm3缸径×行程 54.0mm×54.0mm，压缩比 10:1最高功率， 7.4kW/8,000rpm最大扭矩 ，9.5N*m/6,500rpm起动方式 电起动、脚踏起动并用式润滑方式， 强制压送湿式油底壳机油容量 1.2L油箱容量 12L。
化油器形式 VM22点火方式 C.D.I.式蓄电池种类 液式(12V5AH)1次减速比/2次减速比 3.400/3.214离合器形式 ，湿式多板螺旋弹簧变速机形式 ，常时啮合式前进5速回行。
变速比:1速2.6432速1.7783速1.3164速1.045 5速0.875支架形式 ，菱形脚轮/转向销中心线与轮胎接地点间距离 ，26.3度/103㎜轮胎规格 (前/后) 2.75-18 42P/90/90-18 51P制动形式 (前/后) 鼓式(液压单盘式)/鼓式。
参考资料；百度百科-雅马哈
参考资料百度百科-天剑摩托车
天剑K的发动机与老款天剑一样，但化油器升级为带有油门位置感应器的真空膜片式化油器，对起动性能会有所帮助。天剑K最要改进在外观，更具有街跑的造型，以及符合国三（欧三）尾气排放标准，在其他的方面没有什么改动，国三排放达标需要的成本是比较大的，达到国三排放的车，都要增加数百元的成本，天剑K由于外型改动较大，所以成本增加的也多一些，天剑K仍然是国三车型中，价格最贵的之一，这一点和原来的合资品牌价格格局是一样的，天剑也比同档的其他品牌车贵。不过，正常状态下，天剑K磨合后的车，在最低气温6－10度时冷起动应该是没问题的，冷车拉风是正常的正确的起动方式，冷车不是指冷天，只要发动机温度降低，就是冷车。当初为达到欧二的尾气排放，各厂生产的车化油器混合气都调得比较稀，这对起动性能影响较大，所有品牌车都普遍存在这种情况，不是天剑独有的，只不过天剑的其他方面都不错，所以这一“缺点”就相对突出了一些。而且冷车起动时，发动机的机油都沉淀在底部，起动后立即加大油门行驶，发动机会因缺乏润滑而增加磨损，对发动机使用寿命非常不利，发动机的磨损中，很大一部分都是冷车起动造成的。按你的使用环境，只要车况正常，使用方法正确，不会出现起动困能的情况。
天剑K不是电喷的，使用的是带有油门位置感应器的真空膜片式化油器，可以根据油门的大小更精准的控制供油量，动力及油耗都表现不错，比老式的柱塞式化油器强，它与老款天剑发动机是一样的，同样带有平衡轴。
