汽车在刹车的时候很多车主都是比较担心，如果像一些急刹的话，可能会导致自己的车子的车轮有一定程度上的磨损。所以在这种情况下也是让很多人他们感觉到，如果长期的在刹车的过程中会不会对汽车的内部一些引擎可能也会造成一些伤害。其实不管是市面上大家开的一些手动挡车还是一些自动挡的车，像这样情况一般情况下是不会出现的。
引擎可能也会造成一些伤害因为对于手动挡的车来说的话，在操作不当的时候可能会出现一些车轮停止这种情况，或者是在离合没松的情况下，发动机其实也是会熄火的。所以在自动挡这种车子，他们在进行变速箱或者是其他一些液力变轴器的转换的过程中，像这样的一个装置它也是可以使动轴以及发动机。它们是处在一个软连接的状态，所以像自动挡这样的一个装置的存在。
其实可以让这个自动变速箱他们在进行的过程中可以直接允许这样的车轮停止，所以发动机可以依然转动。如果出现一些液力变距器锁死这样的情况的话，也可能会导致车轮突然的停止，不过在这种情况下会自动的解锁。所以从整体的情况来看的话，市面上的很多车子他们在进行刹车的过程中是有他们的系统进行控制的，当车主在踩刹车的时候，像变速箱它就可能自动的去分离成离合器或者是直接的熄火。
引擎造成一定程度上的伤害所以针对于这些方面的疑惑，也是建议一些车主在日常生活中不必要太过于担心，并且像一些车子的发动机，它主要是由曲轴来靠最终的动力以及飞轮来实现。所以大家在日常生活当中，对于车子的结构以及运行原理可能并不是特别的了解，但是不会对于车子的引擎造成一定程度上的伤害。
太平洋汽车网所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。
经常会有一些老司机，汽车在下长坡时千万不要用空档踩刹车的方式来控制车速，而是应该把变速箱放在较低的档位上，利用发动机制动来控制车速；还有就是万一汽车的刹车失灵了，要逐级降档，利用发动机制动来使车速降下来。很多人对此听得是一知半解，这个“发动机制动”究竟是何方神圣它在汽车的什么地方究竟有多大的作用下面老侯就来给说说，所谓的“发动机制动”究竟是怎么回事。
首先来个说说发动机制动的概念。所谓的发动机制动，是指在变速器挂入档位的情况下，抬起油门踏板，但不踏下离合器踏板和刹车踏板，利用发动机在压缩行程产生的压缩阻力、发动机运转时的内摩擦力和进排气阻力对驱动轮形成了阻滞作用，称为发动机制动。也就是俗话说的"拖着档走"——挂着档不给油，发动机对车没有牵引力，反而是汽车行驶的阻力。一般来说档位越高发动机对汽车的制动作用越小，档位越低发动机对汽车的制动作用越大。
那么这个“发动机制动”是如何产生的下面来分析一下。
首先来看看汽车的动力传递路线：发动机运转产生扭矩并由飞轮传递给离合器或变矩器，然后经过变速箱变速变扭后传递给传动轴（前驱车无传动轴），传动轴将这个已经改变的扭矩传递给汽车的驱动桥，经过进一步降速增扭后，从半轴输出并带动车轮转动，这样汽车就可以行驶了。可以看出，车轮转速的高低和驱动力的大小，与发动机的转速、扭矩和传动系统的传动比有很大的关系，发动机的转速越高、扭矩越大，车轮上获得的转速和扭矩就越大；传动系统的传动比越大，车轮上获得的转速越低，扭矩越大。
以上汽车动力的正向传递路线，如果把这个路线反过来看，就变成了车轮驱动发动机运转。假如说发动机由于某种原因不产生动力了，而汽车由于惯性的原因继续行驶，那么此时车轮高速旋转，通过传动系统反作用于发动机飞轮上，驱动曲轴旋转，继而带动发动机内部的活塞连杆组、配气机构、润滑系统、冷却系统等同步运转。由于发动机的内部有很多摩擦副，在运行时会产生很大的摩擦阻力，在进气时还有泵气阻力，同时在压缩冲程时还会产生很大的压缩阻力，这几个阻力作用在一起，对曲轴的运转就产生了阻滞作用。由于这个阻力与车轮反向驱动曲轴的力矩在方向上是相反的，此时就相当于发动机阻碍了车轮的运动，这个阻滞作用就是发动机制动。所以，从本质上来说，发动机制动就是发动机内部运转阻力对外做功。
对发动机制动影响最大的就是发动机在压缩冲程时产生的压缩阻力。
