是钢丝绳。
水泥轨枕是轨道建设的基础啊，水泥轨枕的质量决定着轨道运行的安全性和可靠性，因此在水泥轨枕铺设前必须要经过严格的检验，为了保证水泥轨枕的强度和回弹效果，一般会在内部加入多根高强度螺纹钢。
水泥轨枕软钢筋的屈服阶段较为明显，而硬钢（碳素钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝属于硬钢）在拉伸试验中屈服则很不明显，也没有明显的屈服点;硬钢的特点是抗拉强度高和伸长率小，没有明显的屈服阶段，弹性阶段长而塑性阶段短，试件破坏时没有明显的信号而突然断裂。
水泥轨枕钢筋主要机械性能的各项指标是通过静力拉伸试验和冷弯试验来获得的。由静力拉伸试验得出的应力一应变曲线，是描述钢筋在单向均匀受拉下工作特性的重要方式，静力拉伸试验是由四个阶段组成的：
1、强化阶段
钢筋拉试验过了第二阶段即屈服阶段以后，钢筋内部组织发生了剧烈的变化，重新建立了平衡，钢筋抵抗外力的能力又有了很大的增加。应力与应变的关系表现为上升的曲线，这个阶段称为强化阶段，与强化阶段最大应力就是钢筋的极限强度，称为抗拉强度。
2、弹性阶段
材料在卸去外力后能恢复原状的性质，叫做弹性。因此，这一阶段叫做弹性阶段。弹性阶段的最高点所对应的应力称为弹性极限，因弹性阶段的应力与应变成正比，所以也称比例极限。
3、颈缩阶段
当应力达到极限强度后，试件的薄弱截面开始显著缩小，产生颈缩现象，即进入颈缩阶段。由于试件颈缩处截面急剧缩小，能承受的拉力随着下降，塑性变形迅速增加，最后该处发生断裂。能恢复的变形称为残余变形或称塑性变形。
4、屈服阶段
当应力超过比例极限后，应力与应变不再成比例增加，这时，应力在很小的范围内波动，而应变急剧地增长，这种现象好象钢筋对于外力屈服了一样，所以，这一阶段叫做屈服阶段。在屈服阶段，钢筋的性质由弹性转化为塑性，如将外力卸去，试件的变形不能完全恢复。不此时的波动的应力的最大值称为屈服上限。最小值称为屈服下限。工程上取屈服下限作为计算强度指标，叫屈服强度（或称屈服点、流限）。
1.一阶段根据道床松软的程度，在中修(或成段更换中煤水泥轨枕)之后应有计划地逐公里进行3、5遍以捣固为重点的综合维修，其工作内容包括找小坑捣固、加强接头六根轨枕捣固、整治轨距和水平超限、拨顺不良方向、整理严重串动的大小胶垫、拧紧接头和轨枕螺栓等六项，要求在二、三旬内对线路的坑注、低接头、超限轨距、水平、方向得到及时整治。
2.二阶段在经过一阶段的工作后，线路开始趋于稳定ymjt04，但由于在铺设时未能把扣件作得合适，经过列车的动力作用，病害的潜在因素陆续暴露出来，所以应逐公里进行以调整扣件、细拨方向为重点的水泥轨枕以上部分的整修作业，其工作内容包括修理锚固不良的螺钉、整理及更换不良的扣件、改正轨距及轨距递减率、细拨线路方向、以及修理伤损轨枕等五项，这些工作都是巩固提高设备质里的细致工作，可组织一个专业组，在线路开始稳定时及时地跟上去做。
