比亚迪唐的发动机号为BYD487ZQA，此款发动机是比亚迪自主研发的2.0T发动机，整机自主生产的垂直度高达百分之90。BYD487ZQA发动机具有废气涡轮增压、全铝合金发动机、双可变气门正时、缸内直喷、双平衡轴、进气歧管中冷等技术。比亚迪唐是比亚迪旗下的一款中型SUV，分别推出燃油车、插电式混合动力车和纯电动车三种不同驱动形式的车型。其中燃油车和插电式混合动力车提供五座版和七座版车型，以上三种不同动力车型都是基于比亚迪BNA架构下的BLP大型豪华造车平台打造，整车造型上基本相同，并且也都采用了比亚迪家族式的DragonFace设计理念。
2018款比亚迪唐是什么发动机
比亚迪唐二代燃油版发动机性能比较一般：
1、其实DM版也不多，二代目前的情况和一代的走势非常类似，目前的月销量在3000台左右，1-6月平均销量4千稍稍出头，虽然目前是淡季，但颓势明显。其实落地接近28万买比亚迪这也是很多人心中过不去的坎；
2、燃油版当初上市我是看好的，毕竟顶配才16.99万，一堆豪华配置、颜值也比以前的车型提高了许多，怎么看都应该是卖爆的。然而并没有。.。我觉得问题并不在产品硬件本身，唐燃油除了发动机稍显老旧之外其实并没有太多的问题；
3、销量不佳最大的原因我觉得有两个，时机不对、产品天然特性影响。第一点好理解，这两年国内乘用车市场惨兮兮，各种割价求生存。第二点是中型SUV这个车型本来就不是走量的，翻开2018国内SUV销量榜，前10只有一款中型SUV上榜——别克昂科威（按尺寸这其实只能算一款大一点的紧凑级），月均销量16800台左右，这是中型SUV的天花板了，而冠军车型哈弗H6，月销量是37700台。往后再数20名，也仅有Q5、GLC、欧蓝德、汉兰达、领克01上榜，而领克01的排名刚好就是三十名，月销量7450台。而本文的主角燃油唐，排在了107位，但新一代唐在2018年也只卖了6个月，所以它的月销量其实并不低，到了4150台。
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2018款比亚迪唐搭载了比亚迪自主研发的2.0T直列四缸发动机，发动机代号为BYD487ZQA，最大功率为151千瓦，最大扭矩320牛米。
比亚迪唐搭载了自主研发的2.0T直列四缸发动机，最大功率为151kW，最大扭矩320Nm。而电机驱动系统方面，前轮电机最大功率为110kW，后轮电机最大功率为180kW。两种动力配合的结果是比亚迪唐的百公里加速为4.5秒。
比亚迪唐的2.0T发动机代号为BYD487ZQA，稍有了解的人应该都知道比亚迪发动机都是基于大众的发动机，而这台2.0T发动机则是借鉴于大众的EA888。技术上应用了进排气可变正时调节、汽油直喷技术、单平衡轴和水冷涡轮增压等，都可以看出比亚迪的发动机技术水平还是可以的。
在零部件方面也多采购于像博格华纳这样的巨头公司，质量还是有所保证的。虽然这台发动机在纸面数据上并没有突出之处，与主流合资车的2.0T发动机相比还是“稍逊风骚”，但在自主品牌发动机里头，已经算是很出色的了。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
