标志408

标志408 1.8发动机烧机油解决方法

1.先检查好烧机油相关配件原因，排除好相关配件问题。

2.通过第一步排除相关配件问题就确定是活塞环卡滞导致的烧机油问题。

《确定活塞环是要反向来推导的》烧机油修复是反向推，来确定活塞环的原因，所以，外部配件检查一个是很简单，二来可以确定是活塞环，这样不走弯路。

《高温卡滞活塞环》

其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

《烧机油的等级》

《烧机油严重分等级的》2000以内一升是严重烧机油，2000-4000是中等烧机油，4000-5000是轻度烧机油。根据国家于标准《汽车发动机性能试验方法GB/T19055-2003》规定：额定转速、全负荷时发动机机油的消耗比不得超过0.3%，即每5000公里加油机油1-1.5L属正常损耗。

最后，要明白烧机油的根本原因是油路长期不清洁导致积碳超标---超标的积碳导致了活塞环卡滞，因此处理这类问题，在修复好烧机油后，平时要注意及时清洁油路。以免烧机油再次发生。

经验案例

以下是为了更好地理解烧机油的原因和解决办法，在百度找到的一些资料，烧机油不大修解决烧机油问题的车友经验。可以帮助你少走弯路。

标志烧机油怎么修复-来自百度车友经历

标致408烧机油

标致4008 3008 1.6T发动机烧机油的原因和解决办法

百度上最全的烧机油原因分析和解决方法

挥别标致408烧机油的历史，感谢自己当初的选择

购车经历

这台408是我15年购入，起初一直想买日系或者德系车，因为在我们这个三四线的小城市来讲日系和德系的保养量还是很多的，尤其养护方面也是不用太操心，但同等价位和配置来讲追求一下性价比最后还是选择这款1.8L的408。

用车感受

这台1.8排量的408虽没有1.6t动力强劲，但是总体来讲也不逊色，虽然cvt的变速箱相对at的变速箱有点弱但总体来讲还是结实可靠的,车辆的前、后排空间都很大,一家五口出行也不错，,虽然网上对法系车的口碑不是很好,但买了之后,截至目前并没有让我失望。

每台车都有自己的优点和缺点，这辆车在前十万公里用车体感一直很不错，但是唯独不能忍受的就是日趋严重的烧机油问题了。

烧机油差不多是在15万公里的时候出现了，刚开始以为是用的机油粘度不好，之前用的都是30机油后来换了机油粘度，虽然相比之前机油消耗有所缓解，但是还是存在烧机油问题的，既然不是机油问题，那就从本质寻找烧机油的根源。

寻找烧机油问题的根源

其实只要是燃油车，烧机油的问题就是存在的，只不过机油损耗程度不一样，5000公里烧一升比比皆是，在汽修眼里这个根本就不算是烧机油，所以在烧机油初期的时候，也只是告诉我随时观察机油消耗，保养周期内机油缺少就赶紧补一下，以至于后来保养已经完全没有规律可言等到再检查的时候已经是很严重的烧机油问题了，里程表行驶了1500公里机油尺已经见底了。没办法，只能再来修理厂检查一下相关配件。火花塞拿下来的时候发现火花塞螺纹处有机油滴落，判断有可能是气门室盖垫有渗油，再用内窥镜检查了缸壁，没有拉缸迹象，查看缸壁的同时又查看了活塞顶，黑乎乎的一片，同时缸压也检查了一下，数值正常，并没有异常情况，按照检查结果就是大概率就是油环卡滞不刮油导致的烧机油问题，目前给的处理方案就是，换掉气门室盖+镗缸换活塞。

活塞顶黑乎乎的积碳

据说这款1.8L的很容易产生积碳

油环卡滞烧机油只能大修么

由于修理师傅已经断定目前的烧机油问题是活塞环问题，而且解决办法目前只能做镗缸处理，没有更好办法，也可以寻求免拆治理万一成功了就不用“动手术”了。如果不成功最坏的结果也就是大修，于是我逛遍了各大汽车论坛，咨询了好多位408车主，寻求各种解决活塞环卡滞解决办法，最后也是看到一辆标致烧机油，也是同样的问题——活塞环卡滞，最后使用燃油添加剂解决了烧机油问题，于是我按照文章中说明的产品在相关网店找到了这家店铺。

在与客服一番交谈后，大体了解了此产品的修复原理之后，按照客服指导建议采购了“托底保障计划”的组合。因为之前检查的时候已经拍了活塞顶积碳情况，等用完该产品之后再去检查就可以有很直观的对比了。

话不多讲，货到直接开搞，此款添加剂分为机油和燃油两种，按照客服指导，燃油添加剂一箱油加三瓶，加注汽油箱里，机油添加剂先加一支加到发动机里，修复期间缺失机油再补另一支机油添加剂再补机油，加完就可以按照保养周期进行就可以，没有硬性要求。

花多钱不重要，重要的是可以治好病那就可以。

修复正式开始

使用方法和使用方式不用多说，上述客服已经明确告知，接下来就是多行驶多跑跑，期待能根治这个烧机油问题，我用车环境其实很简单，每天除了上下班以外，茶余饭后还要再抽出1-2小时来兜兜转转，毕竟每天上下班来回才10公里，这一箱油只靠平时那得用到啥时候，所以多跑成了修复期间必做的一件事情

满箱油直接怼进三支燃油添加剂

机油添加剂加注发动机中

第一箱油跑完的里程表

第一组添加剂跑完总里程为173461km

第二箱油开始加注以及跑完总里程表

开始加注第二组燃油款添加剂

开始加注第二组燃油款添加剂

第二组添加剂跑完总里程为174164km ，一箱油700公里

此时排气筒已经有类似墨水喷出的现象，是证明有效果了吗？

真的好像墨汁

第三箱油正式开始，立即加注第三组组燃油添加剂和最后一支机油添加剂

毫不犹豫加注第二支机油添加剂

绝不浪费每一滴

还是熟悉的感觉。。。

第三组添加剂跑完总里程为174827km ，一箱油663公里

第四箱油正式开始，立即加注修复周期内最后一组燃油添加剂

最后一组啦，曙光就在前方

第四组添加剂跑完总里程为175474km ，一箱油647公里

这个续航里程，这个油耗。还有谁！！！

四组添加剂使用后，目前机油液位。。

复查一下

修复周期完成后，直接再来修理厂内窥镜看下活塞顶积碳情况，相比之前已经有很大的改观了，于是立即联系产品客服，把整个使用周期需要的素材上传提交，让客服发出赠送的6支燃油添加剂作为最终巩固。

亮晶晶的活塞顶有漏出了金属本色

总结一下

总体来说，四组燃油添加剂用过之后，活塞顶部积碳清理的确实很不错，看机油尺液位也很正常，尤其在第二箱油使用中后期就明显发现，车的动力变好了，冷车启动也不费劲了，给油门反应也不迟钝了。排气管目前还滴水了。种种现象表明这个添加剂还是很有效果的，目前就静待赠送的六只到货之后，再追加巩固一下，既然有效果，那就好好清理和修复，也希望个人的经历能为众多1.8烧机油车友带来参考价值。

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相关车型:标致408 2014款1.8L手动领先版

近两年，三天两头没事就要打开车引擎盖，看机油够不够，别人上车启动车辆我是上车先开盖查机油，这个尴尬，尤其是小长假几日游，第一件事先备一桶机油，生怕没机油把我扔路上了。

想必大家可能已经猜到了，不是大众就是法系，没错我的车是标致408 1.8L，网上一搜标致的这款发动机普遍烧机油，既然大家都烧，我的也没理由不烧。所以一般在十万公里左右开始，是烧机油爆发的开始。

我的车是2015年3月购买，到现在已经使用8年了，一共跑了11.8万公里，话说我这辆车除了烧机油，其他的地方都很省心，陪伴我游山玩水，从来未把我扔在路上，我这里原来有2家标致4s店，现在只有一家了，而且还是和雪铁龙公用的，车子全程4s保养，用的虽然不是什么好机油，但都是原厂的。

烧机油的开始，依稀记得第二次保养放油前看了机油尺在上限和下限的中间位置（周期7500公里），然后每次保养所剩机油都略有下降，但仍然在下限以上，10万公里是一道坎，记得，有次听群里车友说机油报警，正好在车旁，无聊打开引擎盖测机油，一测吓一跳，保养后才4000公里，机油尺已经到下限了，回去把上次保养剩下的0.5L机油加上，自此是我的车烧机油的开始，从2000公里烧0.5升到现在2000公里一升。

忍无可忍，无需再忍着手节约烧机油问题，接下来去了4s店，标致专修，通过检查，废气阀，缸压等，判断是活塞环卡滞导致的烧机油，目前维修方案有两种，一种大修发动机，另外一种添加活塞释放剂释放活塞环。

1.大修发动机费用在5500元，可以解决烧机油问题，但毕竟是大手术，只要大修必然会造成车辆残值的大幅下降。还有装配不到位出现的其他问题，

2.投加释放剂解决塞环卡滞导致的烧机油，理论可行，由于没试过有不成功的风险，费用大概2k左右，优点是便宜，由于是无损修复，即使不成功对发动机也是无害的。

因为群里有车友和我情况类似，用的叫司有普无损修复修复成功，我还是决定采购第二种方法赌一下。

修复方案：

12瓶燃油款+2瓶机油款修复剂，使用为；

燃油款：1箱油加入3支修复剂，需要4-12天行驶完。

机油款：保养时与机油一起加入发动机。

经过20天的努力，共加了4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未下降。很成功，赌对了。

投加前积碳很厚，发黑

第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

第一组加入跑了300公里后，可以看见金属色了

保养时机油款与机油一同加入发动机

4组12瓶燃油款和1瓶机油款用完后，跑了2000公里，油尺未

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