国产后皇冠这车还是很有竞争力的，特别是在30到50万之间的车型里很受欢迎。
皇冠过去一直是丰田的王牌车型，过去是，现在也是。所以品质上没什么好说的了，高配的皇冠是可以跟高配雷克萨斯和英菲尼迪相比的。现在大部分看皇冠的车主可能主要还是集中在2.5排量的车型吧，2012款2.5L皇冠发动机用的V6电喷，功率142，扭矩236，比起以前的皇冠弱了一些。新调教的发动机力道不够，起步比较肉，加速有点疲软，这点很遗憾。不过依旧采用前置后驱，跟宝马一样，驱动还是比较好的。而且新皇冠的刹车功力也不错，说明丰田希望皇冠更安全而不是更快。皇冠的悬挂还是前双叉杆后多连杆，舒适性和稳定性还是在同级车里很有优势，不过悬挂经过调教后变得更软，虽然对舒适性有帮助但是起步和刹车的抬头点头现象严重了点，过弯倾斜也更严重了。内饰上新皇冠的实木护板颜色更暗，更大气协调，做工什么的就不用多说了。
高配的皇冠跟宝马5系的520、525领先版比还是占优的。不过跟525豪华版和530、535比就比较弱势了。估计只有4.3L的皇冠才能跟525以上的5系车相比，毕竟价格摆在那。主要还是输在动力总成上，宝马的动力和操控绝对是全球数一数二的。
这是正常的，跑几天就好了。
原因如下：
（1）洗过节气门以后，节气门里的油渍没了。
（2）节气门的挡片回位的位置改变了。
（3）节气门位置传感器信号也改变了。
（4）发动机控制单元对信号还没有自动调整。
所以怠速不稳，等发动机自学习后就自动调整好了。
发动机怠速不稳是指汽缸内气体作用力的变化，引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。发动机怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率。
