这个问题从两方面来回答：
1.、从构造上讲，涡轮增压器主要依靠润滑系统中的机油提供散热，并为轴承提供润滑、为转子提供油膜支撑。涡轮增压器本身因为以每分钟一、两万转的转速运行，自身产生的热量较大，对外界大气温度并不敏感。但是如果机油散热不良，无法将涡轮中间体内的热量及时带走，就容易造成涡轮的轴承及转子过热。机油的散热能力又涉及到机油本身的品质和发动机冷却系统的运行状况，这其实跟自然吸气发动机的相关要求是一致的，只是可能参数有所不同。如果发动机存在散热问题，那么夏季高温，很有可能加剧问题，最终造成涡轮部件过热；
2、从涡轮工作的效果来说，本身是通过废气驱动涡轮，带动压气机压缩新鲜空气，提高进气的压力和密度。夏季气温加高，理论上压缩效果不及常温，但实际上并不那么明显，因为设计制造时已经充分考虑到各种极端自然条件的正常使用，所以这个方面不用担心。
1、冷却液不足
冷却液泄露或者冷却液缺少都会导致发动机水温升高，这时我们应该检查冷却液情况，如果不足首先添加到合适位置，然后过几天来检查液位是否严重下降，如果有，那么我们要找到泄露位置。
2、散热风扇故障
散热风扇故障的话，车辆高转速运行时，产生热量不能及时传递到防冻液而影响散热，而后导致防冻液温度升高，导致开锅等问题。
3、循环水泵故障
水泵故障有轴承抱死和叶轮损坏几种情况，轴承抱死的情况比较少见，叶轮损坏常见有叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，导致冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。
4、节温器故障
节温器作用是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。如果节温器故障，那么汽车冷却系统有可能无法进行大循环，导致水温升高。
5、水箱散热不良
相信有部分车主曾经试过用水当做冷却液，一次两次没什么大问题，记得过后要清洗一下冷却系统并更换为冷却液，如果长时间用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高。
望采纳，谢谢！
