宝骏RS-3的发动机是1.5T的，这款车的动力怎么样？
“君子的脾气不同，假货也好”这句话出自《荀子劝学》，意思是君子的素质与普通人没有什么不同。君子之所以高于常人，是因为能很好地利用外来物，很好地利用现有条件来实现自己。这是君子成功的重要途径。说人是牛逼的人那么牛逼是因为他们可以玩各种游戏。在笔者手里看着将于7月24日在成都国际汽车展上市的申宝俊RS-3 1.5T涡轮增压车型，不就是顺子嘴里的“君子”吗？
推出了搭载1.5L发动机的RS-3，半年来市长/市场业绩引人注目。这次推出了搭载1.5T涡轮增压发动机的新宝俊RS-3 1.5T车型，瞬间变得更加芳香。申宝俊RS-3诞生于尚奇GM? Wuling集成世界领先资源和500多名业界领先专家的新R平台，是根据通用全球制造质量标准构建的申宝俊第一个智能平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。智能驱动器电子体系结构、型号和动力可扩展性、高效模块化平台体系结构三大功能，为用户提供更时尚的造型设计、更自由的操作乐趣和多方面的安全性。
在申宝俊RS-3 1.5T上市前，笔者代表汽车图腾前往苏州，在太湖公羊街亲自试驾了这款新生动力SUV，其中申宝俊RS-3 1.5T的动力表现和“申宝俊车联网系统”给人留下了深刻的印象。加速更热情，动力升级感明显过去，定位普通家用SUV的车型在动力和操作上几乎没有亮点。但是一个很好的现象是，中国汽车品牌近年来在动力和操作领域进行了深入部署。特别是近两年推出的新产品，动力和驾驶质感都有质的飞跃，申宝俊RS-3 1.5T就是其中之一。
在从苏州中心出发去太湖的试驾中，我们重点感受到了这辆车的动力加速性能，整体可以用八个字来形容。开始不是肉，而是超车。加速时可以明显感受到车辆引擎的快感。申宝俊RS-3 1.5T扭矩数据的最大功率为108kW/5200rpm，最大扭矩为250N? M/2200至3400RPM，最大净扭矩为245N? M/2200至申宝俊RS-3 1.5T:具有“申宝俊车联网系统”的动力上升明显。
这个引擎不简单。经全球发动机开发流程(GPDP)开发验证，该涡轮增压器使用霍尼韦尔第三代产品，大量运输高强度、轻质耐热合金等航空材料，积累了10，000多个小时的发动机耐久性、深层热冲击等台架模拟测试和30万公里单机极限寿命平台。与这台1.5T涡轮增压发动机匹配的是CVT无级变速器。CVT的液力马桶具有平稳的起步和稳定的蠕动，消除动力中断感，驾驶平稳，燃料经济性更高。(威廉莎士比亚，北上广深)。
宝骏510搭载的是一台1.5L自然吸气发动机，与之匹配的是6速手动和5挡手自一体变速箱。这款通用新一代1.5L DVVT发动机，广泛使用在五菱、宝骏、别克、雪佛兰等品牌车型上，已在通用旗下很多得车型上服役多年，可靠性和燃油经济性表现较为出色。
根据网上的统计数据，宝骏510平均百公里油耗只有6.3L/100km，表现十分优秀。它不仅可以在发动机进气阶段进行调整，更能同时调整排气的流量，从而实现发动机在不同转速区间较高的功率表现。一句话形容则是：低转数大扭矩、高转数高功率。
整体上来说，宝骏510这款1.5L发动机还是比较稳定可靠的，并且质量有保障。
