说到发动机启停技术，我相信大家一定不陌生，因为越来越多的汽车开始配备这项发动机启停技术了，因为这项技术并不是什么特别高深的技术。早在20世纪30年代就已经出现，直到80年代中期才开始广泛的应用在我们传统的车型上。
那么在1984年自动启停技术就首次应用在了我们大众高尔夫柴油发动机上。随后很多汽车的品牌开始小批量的试装该系统。而到现在很多中低端的车型也都配备了这项技术。根据数据显示，早在2014年的时候，在中国市场就有大约7%的新车都搭载了这项技术，大概就有200万辆，它是2013年的六倍，可见这项技术的发展是非常的迅速的。
那么发动机启停技术是什么样的原理呢？简单的说它就是一套能够自动控制发动机熄火点火的系统。它的初衷呢是在短暂停车的情况下，发动机可以自动的休眠，以达到节能减排的一个目的。其主要适用于城市交通中，在等待红绿灯或者堵车的一些情况。
那么不同品牌的自动启停装置，虽然技术可能略有不同，但是核心的原理都是一样的。那就是当车辆因为拥堵而停止前进时，驾驶员踩下自动踏板停车在车道上，这时候系统自动的检测到发动机空转且没有挂挡，此时车轮的轮速传感器显示为零，而且电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次的启动。
在满足以上三个条件以后，发动机将自动停止转动，在启动时只需要我们松开制动踏板或者踩油门，或者转动方向盘便可以自动启动。但是有很多的车友也担心频繁的启动和熄灭我们的发动机，会不会对发动机有所损伤呢？
虽然这套系统它大大的增加了我们发动机启动的次数，而我们普通的发动机一共启动次数只有几万次，而它在装有自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，那会不会对发动机造成损伤呢？
实际上是不会的，因为发动机的磨损大部分来自于冷启动时的瞬间磨损。因为此时发动机它的润滑条件是最差的，但是自动启停的时间很短，而且车子已经行驶了一段时间。此时被机油泵抽出来并且负责在发动机缸体内侧表面的机油并没有完全流回，并不属于冷启动，而是属于热启动。
所以对于发动机来讲并没有什么磨损，但是发动机启停技术真正会损伤的是我们的蓄电池和启动机。因为我们需要通过蓄电池供电启动机执行，然后才能启动我们的发动机。所以频繁的启停对于我们的蓄电池和启动机是有一定的压力的。
但是目前绝大多数的汽车企业在推出自动启停装置时，都做了充分的耐受实验，对于我们的蓄电池和启动机进行了一定的强化，所以大家不必担心发动机启停技术会损伤您的汽车。如果大家还是不放心的话，可以通过手动来关闭这项功能。另外大家在使用发动机启停技术时，要注意以下几个问题。
第一点是在坡道情况下不要使用启停系统。因为在坡路时启停系统它启动很慢。如果我们松开刹车时发生车辆滑动，那么会可能发生危险。不过绝大多数的汽车都会对坡道进行侦测，下坡坡道超过10%上颇坡道超过12%，启停系统都不会启动。
第二点就是开空调时尽可能不要使用启停系统。因为车辆配备空调实际上是为了增加舒适性，但大部分带有启停系统的车，它在发动机熄灭时，空调只会送风而不会制冷，这样它就会影响我们乘坐的舒适性。
第三点就是不能够在启停系统熄火时来进行加油。很多车主在加油时他并不会下车，直接让工作人员打开油箱盖进行加油。而此时车辆只不过是启停系统让发动机短时间熄火，并且随时启动。若此时添加燃油是非常危险，所以我们必须让车辆完全熄火断电才能够进行加油。
第四点就是汽车涉水行驶时必须关闭这个系统。这一点大家一定要注意了，因为通过积水路段时，如果我们万一在行驶的途中停下，此时发动机会熄火，排气压力就会突然减小，水很容易从排气管倒流进我们的发动机内，导致发动机无法启动。
第五点就是发动机启停的期间，我们要尽量的减少高电流消耗的一些用电设备。因为发动机熄灭的期间，所有的用电的设备都要靠我们的蓄电池来提供。因此在发动机熄火的时候减少使用大功率大电流的用电设备，可以减缓蓄电池的压力，有助于延长蓄电池的寿命。
第六点就是发动机熄火时，我们不要反复踩刹车.因为发动机熄火时刹车它的真空度是不足的。那么基于安全的考虑，当停车时如果我们反复踩刹车，那么发动机会自动启动，保证我们刹车有足够的力。所以我们在发动机熄火时，不要去反复的踩刹车，否则的话它的这样的一个系统起不到应有的一个作用。
最后对于带有发动机启停技术的车主，我给出三点建议：第一点就是要使用全合成机油来确保发动机有更好的一个润滑的条件。
第二点就是定期的去清理一下积碳。因为长时间的走走停停，发动机频繁的启动，燃料并没有充分燃烧，极有可能造成积碳的产生。所以建议大家要定期去清理一下积碳。
第三点建议隔段时间就对我们的蓄电池进行慢充。因为频繁的让蓄电池大电流的放电，即使再强大的电池它也有枯竭的一天。而且我们汽车它是12伏恒压充电的，这样并不能够喂饱我们的蓄电池，所以建议大家每年对蓄电池进行恒流慢充，让其有足够的能量可以延长我们蓄电池的使用寿命。
总结来说，发动机启停技术确实会带来一定的节能效益，但是频繁启动产生的一种顿挫感，也让有一些车主非常的讨厌。那么怎么评价和选择发动机启停技术，还是看大家个人的偏好。
自动启停这个功能相信很多车主朋友都不陌生，简言之就是在你踩下刹车踏板的时候，发动机自动熄火，而当你踩下油门踏板时，发动机再次启动。
这么做的目的很明确，省油。但是，也有很多车主朋友经过测试发现，并没有多大的实际效果，相反还会因为发动机频繁的熄火和启动搞的很闹心。
但是，经过权威机构检测证明，配备自动启停功能的车辆，确实能省下15%-20%的油，而且是越堵越省油。
而还有一点至关重要的是为了降低排放，发动机怠速状态下依然会消耗燃油和排放废气，而自动启停的作用即是当检查到发动机处于怠速工况时，熄灭发动机，以减少尾气排放。都知道国家现在对环保这一块抓得非常严格，因此自动启停功能几乎成了标配。
但试想一下，早上上班本来堵车就烦得很，一脚刹车发动机熄火了，一脚油门发动机启动了，又一脚刹车发动机又熄火了，简直不要太烦。
所以，自动启停也成了众多驾驶员非常讨厌的一个鸡肋功能，恨不得卸载它。
而且，最关键的是，比如这几天台风利奇玛袭击了中国大部分沿海城市，很多城市道路开车如同在开船，如果发动机很不幸熄火了，而你又好死不死的开了自动启停，那么结果就悲剧了。
因此，我相信大多数司机朋友和我是一样的，上车第一件事情，先关启停，不妨留言讨论一下。
☆理论上说，自动启停是 科技 发展、技术进步的产物，在某种程度上，自动启停技术可以减少燃油的消耗，同时简化了驾驶员的操作，优点要大于缺点。但是在实际使用中，自动启停技术和设计的初衷还是有些差距的。
首先，短暂的停车和熄火后再次启动相比，后者要更费油一些，而自动启停技术只要停车后就会自动熄火，这显然会增加燃油的消耗，和设计的初衷背道而驰。特别是在城市路况的行驶过程中，走走停停的跟车过程又增加了这个启动的频率，让燃油的消耗进一步的增加。
其次，自动启停技术在车辆启动时会产生让人不舒服的震动和噪音，影响车内乘员的驾乘舒适性。
正是受到自动启停技术这些短板的限制，许多安装了自动启停设备的车主都会把自动启停关闭，不过既然自动启停技术有这么多缺点，为什么还有越来越多的车辆在使用这一技术呢？
首先，自动启停技术代表着高端的形象，一辆车使用了自动启停技术代表着这辆车比较有档次，就像 汽车 的许多配置，例如换挡拨片、全景天窗、定速巡航这些设备，利用率其实并不高，但是用不用是一回事，有没有是另一回事，正是受到这种理念的引导，现在越来越多的车辆都将一些新技术应用其中，作为销售的噱头来吸引消费者。
其次，自动启停技术正处在发展阶段，还有一个不断完善和发展的过程，在这个过程中，车企为自己的车辆安装自动启停，一方面可以不断的总结和积累经验，为自动启停技术下一步的发展蓄力，同时，自动启停技术也是未来的一个发展方向，必将逐渐应用到每一辆车上，所以许多车企都开始大量的装备自动启停设备。
汽车 的 自动启停功能 是指在车辆临时停车过程中，发动机会熄灭，待车辆需要再次开启时，发动机自动点火。
汽车 的启停功能设计的初衷就是为了节能，省去在停车时由于发动机空转导致的燃油消耗。
至于启停系统好还是不好这个问题，并没有一个共同的认知，而大多数车主对这个功能并不那么喜欢，不喜欢的原因主要有以下几个：
再看启停功能的优点：
而且节省燃油这个优点，并不能直观的显示在仪表盘上或者加油的费用上，更加造成了启停的优点不明显。再对比下多数车主的顾虑，也就不难理解大多数车主不太接受这个功能的原因了。
至于说功能好还是不好，就要从个人出发来评价了： 如果你能接受启停的部分缺点，那这个功能肯定是能提高一些燃油经济性的，这个功能就是好的。如果你不能接受这些缺点，那么将 汽车 作为一个产品来说，那这个功能就是不好的 。
最后说一下为啥现在好多车成为标配的原因：
对于现在的买车一族来讲，大多数都喜欢一些 汽车 设计比较年轻化的，而且现在各大车企也都更注重于 汽车 的配置，就算一款10万级别的车子，它的配置也是比较高 科技 的，许多的车企都将 汽车 的配置转变为了这款 汽车 的卖点，在介绍时也会详细的吹捧，那么这些高 科技 配置实际上起到的作用大吗？
大家不喜欢的启停技术，为何却发展成了 汽车 的标配？
别的配置我们先不说，首先来讲一下发动机中启停装置。驾驶在市区内，因为道路比较拥堵，而且红绿灯也过多，这样就会导致我们发动机频繁的熄火再打火，这就让人产生了疑问：频繁启动发动机会不会对发动机造成影响呢？那么它真的能帮车子省油吗？ 其实发动机启动技术已经问世50多年了，最早是在丰田皇冠上，而且试验了很长一段时间，事实证明确实有省油的效果，这款技术就逐渐的被普及起来，其实主要的原因还是为了节能减排，而且在欧系车当中使用这项技术最为广泛，许多的车型都快达到标配。
发动机自动启停对发动机有没有影响？
我们先要了解一点，发动机受损最严重的情况是冷启动，像我们正常驾驶发动机暂时关闭，车里还是有温度的，所以说是热启动，这对发动机的影响还是比较小的。而且发动机也是有机油润滑，等个红绿灯启停不会对发动机造成什么影响。
自动启停技术真的能够帮车子省油吗？
这项技术确实能够为我们减少一些不必要的油耗，之前也有个人做过实验，同一款的奔驰B200进行试验，测试的结果启停技术确实比较省油。
启停技术这么好，那么我们是不是长时间使用呢？
其实并不是的，我们在要关闭的时候还是需要关闭的，比如说遇到春运或者是长时间的拥堵路段，这个时候还是关闭的好，因为频繁启动不仅不能够省油，而且还会加速我们发动机的磨损。还有就是在过一些积水较深的路面也是要把发动机启停关闭，防止因为发动机进水而再次打火，造成不必要的损失。
总体来讲，发动机启停技术还是有一定用处的，并且越来越多的厂家都将这款技术变成了车型的标配，说明它也是经过时间考验而留下来的，但是我们在使用的过程当中还是依靠自己的实际路况，如果你们对这款技术并不喜欢的话，也是能够选择把它关闭的。
自动启停系统是一套可以自动控制发动机熄火或点火的系统。搭载发动机自动启停技术的车辆，在行驶途中临时停车时会自动熄火。当需要继续前进时系统会自动重启发动机。
发动机自动启停技术有什么优点呢。就是能省点油，
