2011年的奇骏搭载的是一台VQ系列35L V6发动机，这款发动机有较高的动力和扭矩输出，同时也具有相对平稳的加速表现。变速箱方面则搭载了一款CVT变速器，在平稳性和经济性上有优势，但相对于传统的自动变速器可能会打滑感明显一些。不过，无论是发动机还是变速箱都需要定期保养和维护，以确保其性能和寿命。如果您正在考虑购买一辆2011年的奇骏，建议您在试驾前仔细检查其机械和电气系统，并在购买前找专业技师进行全面检查和评估。
东方日产奇骏静止发动机盖里隔几秒发出呼呼声音是什么原因
新奇骏使用的发动机是缸内直喷的，这款发动机在东风日产里目前只装配在新奇骏上。而T70使用的是老款逍客的发动机，是电喷发动机。新奇骏的变速箱使用的是CVT模拟七速。T70使用的是at变速箱。（其实我个人更喜欢AT变速箱，因为at提速快，虽然会费点油。还有一个就是冬季的CVT有很长时间的热车时间）。
日系车相对于德系、美系可能车漆是薄了一点，不过奇骏这款车还是不错的车，因为主要是你拿迈腾、凯美瑞等B级车来比较的，轿车开起来当然会比SUV稳当扎实一些了，而且现在奇骏的优惠力度很大，还是很值得购买的。奇骏在我们这里是除了CR-V以外最多人开的，口碑一向都不会差到哪里去的！至于你纠结漆薄这个问题，我觉得是多余的！我开了七八年日系车，除非你刮到硬物，否则一般正常情况底下溅起的沙石是不会刮花车漆的现在投诉这么多，再买这车子的话不是脑袋坏了啊，劝你买的都是托儿。实在要买也要等召回后啊，底下生产的才会改进问题的，如果有些问题比如漏油这些解决问题解决不了的话就不要买了，死了这条心。
现在这段时间，如果说到20万级别的日系SUV，大部分人首先想到的可能是丰田荣放或者本田CRV，又或者是2019年年底上市的威兰达和本田皓影，这几款车都是新车，而且最近这段时间刷分严重，并且造型颇为犀利，给人很强的视觉冲击力。下方保险杠采用黑色以及银色材质搭配，层次感分明。车身A柱进行了熏黑处理，运动感也更加强烈。
加上92#汽油，动力输出满满，日常家用代步不成问题。官方给出的综合油耗为62L-77L之间。油耗方面有一部取决于车主的驾驶习惯。还是因人而异。是作为一个参考值。
奇骏发动机是链条还是皮带
原因：
1、液压挺杆故障。
维修技师打开引擎盖，拆下发动机防护罩，拆下气门室盖，压动液压挺杆，观察其行程。如果液压挺杆间隙超差，说明该液压挺杆密封性下降，会导致发动机工作时出现哒哒的异响。
2、可变进气控制阀故障。
维修技师打开引擎盖，拆下发动机防护罩，用手晃动可变进气控制阀拉杆是否有旷量超差。如果可变进气控制阀旷量超差，就会导致车辆怠速时发动机出现哒哒的响声。
解决方案
1、更换液压挺杆。质保期内4S店免费更换；如果超出质保期，4S店更换液压挺杆的费用在50-100元左右/个，工时费在600-800元左右，维修店更换液压挺杆的费用在50元左右/个，工时费在400-600元左右。
2、更换可变进气歧管总成。质保期内4S店免费更换；如果超出保质期，4S店更换可变进气歧管总成的费用在4000-5000元左右，工时费在400-600元左右，维修店更换可变进气歧管总成的费用在3000-4000元左右，工时费在400元左右。
日产奇骏发动机几个缸
奇骏发动机是链条，不是皮带。新奇骏延续了上一代奇骏的造型，底线运用也遵循方正有力的风格。与新开发的日产智能四驱系统合作。该四驱系统设有三个档位，双驱模式可在日常运行中有效降低油耗。正时链条的主要作用是驱动发动机的配气机构，使发动机进气，排气阀在适当的时候开关，使发动机气缸能够正常进气和排气。与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式传动更可靠。正时链条相对于正时皮带寿命长，故障率低，但不是终身免维护。发动机运行中，正时链条与链轮之间有磨损，有一定的使用寿命。但是，正时链条是用润滑油润滑的。如果发动机润滑油长期没有更换，或者油的质量不好，容易磨损，正时链条的寿命会缩短。即使正时链条的寿命到了，也不会马上断开，而是会慢慢延伸。伸长的结果，可能会顶着阀门，导致发动机不稳定，没有加速力，甚至可能会出现飞溅，导致发动机故障。
日产奇骏发动机三个缸，2017款日产奇骏25LCVT至尊版搭载25L自然吸气发动机，沿用了老款的动力系统，20L发动机采用缸内直喷技术，而25L发动机则采用多点喷射技术，匹配6速手动或CVT无级变速箱。25L发动机最大功率186马力/6000rpm，最大扭矩233Nm/4000rpm。
日产新奇骏发动机产地是中国，由东风公司制造，并不是进口的。新一代奇骏搭载的20升自然吸气发动机配备了缸内直喷技术，这不是什么新鲜技术，由于缺少了涡轮增压器的辅佐，动力数据自然不会有显著提升，燃油经济性成了主要改进的环节。不过，对于日产而言，在国内首次投放的这台发动机还是值得剖析一番的。
与上一代奇骏车型相同，新奇骏仍旧保留两款发动机可供选择，其中，25升排量的QR25DE型号发动机保持不变，另一台仍旧是20升自然吸气发动机，不过，在一系列技术优化之后，新的代号为MR20DD的发动机在动力和油耗双方面都所有进步。
装配在新奇骏上的这台20升自然吸气发动机在6000rpm时释放最大150Ps的动力，200N•m的最大扭矩出现在4400rpm，相比上一代车型的同排量发动机，在功率和扭矩方面并没有本质上的提升，分别增加有6Ps和2N•m。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
