上周的《爱卡越野车评测体系出炉 你的车够野吗》文章大家还记得吗？这周我们将迎来爱卡越野车评测体系的首款车型——福特撼路者。福特撼路者在2015年10月上市，虽然已经问世接近3年，但凭借出色的可靠性、优秀的配置，越来越被消费者们所接受，而这次，我们将着重评测它的越野性能。
四驱系统
首先我们先来看看撼路者的四驱系统。撼路者采用纵置发动机，按照传统的思路，不是分时四驱就是全时四驱，如果是分时四驱，肯定会有两驱和四驱的切换按钮/旋钮，如果是全时四驱，肯定会有中央差速器锁止按钮，但撼路者却只有一个“低速四驱”的切换按钮，所以就显得比较有个性了，那我们该如何理解呢。撼路者的四驱系统由博格华纳提供，它的中央差速器采用了多片式离合器结构，按照厂家的宣称，它会根据路况自动分配扭矩，前后比例从1:100-50:50，而从我们驾驶来看，90%的情况下前后轴都会有动力输出，但会更加偏向于后轴一点，只有在使用定速巡航，车辆在高速、低负荷加速时，才会出现只有后轴输出动力的情况。可以说这是一套非常“勤奋”的四驱系统，更多时间的四轮驱动说明它以通过性为主导，所以介于撼路者的综合表现，我们认为它为可变比例的全时四驱。
说到这里大家或许有两个问题，首先是多片式离合器的可靠性，第二既然不能控制，那这套四驱更偏向于后驱还是四驱呢？首先说第一个，撼路者上市也有3年时间左右了，从没听说过四驱系统故障的问题，而从我这一周左右时间的接触来看，包括在越野期间，四驱系统也没有闹任何的“小脾气”，所以可靠性我觉得大家不需要担心。至于四驱分配的情况，除了前面提到的在公路驾驶会很少比例的采用后轮驱动，越野时的时候，我并没有见到过仅仅是后驱的状态，也就是说它99%的时间都是全时四驱的状态，这样说明大家心里应该有数了吧。
而作为一款硬派SUV或者说是越野车，撼路者当然不能缺少低速四驱和差速器锁，其在低速四驱下，扭矩放大248倍。另外后差速器锁标配在所有四驱车型上，但需要注意的是，这是电子后差速器锁。在滑轮组测试中，在并没有使用低速四驱以及后差速器的情况，撼路者可以在三个滑轮组的情况下轻松脱困，这里不得不说其牵引力控制系统的强大，在怠速时车轮滑动已经被系统检测到，此时如果你持续加油，电子限滑会立刻介入，反应速度之快、制动效果之明显，绝对是同级车中出类拔萃的，所以撼路者丝毫没有难度的通过了滑轮组测试。
车身通过指数
按照官方的说法，撼路者拥有295°的接近角，25°的离去角，以及21°的通过角，最小离地间隙227mm，最大涉水深度800mm。从我们实际测量来看，侧踏板高度为290mm，在野外这个踏板高度基本没有给我们拖什么后腿，但宽度略宽于车身，这点需要注意。后差速器桥壳的离地间隙为210mm，这应该算是最低点了，越野时需要格外注意。排气管设计略显突兀，但380mm的离地高度并不会妨碍整体的通过性。撼路者的进气口设计在发动机舱前端，离地高度105cm，位置还是较高的，一般路况的涉水，应该没有太多问题。
值得注意的还有撼路者在底盘的关键部位，例如油箱、分动箱、发动机等部分，都设计了护板，免去了后期添加的麻烦，从这点上说，撼路者还是比较厚道的。
循迹性指数
第三项循迹性指数在我看来是一项非常有趣的测试，因为它真的不常见，同时厂家也很少提供类似数据，但却又能真实的反馈越野时的表现，所以是我们整个测试体系中的重要一环。众所周知，在越野时轮胎离地是最忌讳的事情，它会使轮胎打滑，使车辆难以前行，但如果车辆的悬挂行程够长，就不会出现这种情况，但如何测量这部分数据呢？轮胎到轮眉的距离，或是拉伸到极限时的长度，这里我们参考了JEEP坡道行驶指数的概念，我们以20°斜坡为道具（大多数车型的接近角都能超过20°），车辆沿斜坡行驶，直到任何一个车轮离开地面，行驶的距离越远，说明车辆悬挂行程越长。计算公式以行驶距离x1000/轴距，此数值越大越好。
在这项测试中，撼路者沿20°斜坡共行驶距离1300mm，按照计算公式以行驶距离x1000/轴距，最终得到撼路者的坡道行驶指数为456。通过实际测试，车辆在左右两侧车轮落差超过42cm左右后，车轮就会发生离地，进而车辆难以前进，只能依靠差速器锁或电子限滑。
坡道行驶指数出色
高科技越野配置
在同价位的车型中，撼路者是为数不多配备地形选择模式的车型，福特称之为TMS路况实时管理系统。其拥有普通路况、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地，四种路况模式，不同情况下系统会对油门反馈、变速器、四驱系统等进行相应的调整，即便你没有太多越野驾驶经验，也能顺利的通过简单的非铺装路面。
撼路者配置的另外一项高科技配置还有陡坡缓降，虽然这项功能已经越来越普及，但用处还是很大的，遇到陡坡，一个按钮就能将车速控制在更容易控制的范围，你需要做的就是选择好路线即可，想象一下如果没有这项功能，你需要不断的踩刹车控制车速，或者使用发动机制动来将车速控制在较低的水平，但依旧没有陡坡缓降车速控制的低。
油耗续航里程
如果您喜欢长途穿越，一定会非常在乎车辆的续航能力，甚至会自己加装副油箱以提高这方面的表现。撼路者的油箱容积为80L，按照我们测试的117L/100km油耗计算，其满箱油的续航里程在680km左右，算是比较中规中矩的成绩。
主观驾驶感受
撼路者的官方售价为2655万元-3577万元，可以说覆盖了三菱帕杰罗劲畅、平行进口的普拉多2700，以及一些7座的城市级SUV车型，刚刚上市的途达虽然比撼路者便宜，但车型定位、底盘设计等都有相似之处，相信也会是撼路者以后的对手。不过在这些车型中，撼路者因为采用了20T的发动机，所以动力无疑是最出色的。这点从测试成绩更能看出，撼路者的加速时间为103s，途达为119s，劲畅为121秒，普拉多2700在14-15s左右。
撼路者出色的动力无论在城市中的超车、变线，还是越野时的陡坡，都有明显的体会。日常的驾驶，撼路者的油门调校比较敏感，属于一给就有的那种，在城市中这并不算什么缺点，反而可以更快速的超车。但在越野时，这样的调校并不利于控制车速，这时我们可以切换到“雪地泥地”模式，此时最大的不同就是油门的反馈线性了很多，在一些需要精确控制车辆位置的地方，这种模式恰到好处。
让我感觉非常友好和意外的是撼路者的转向系统，反馈力度很轻，但这种轻又不是那种完全没有沟通，这表现在越野时，你可以轻松的控制转向角度，同时你也能了解轮胎周围的情况，是碎石、或是周围有石头，你都能很清楚的了解到。
普拉多的悬挂以柔软舒适著称，可以很彻底的过滤掉颠簸；而撼路者则富有韧性，并非软绵绵那种，对于小的震动它过滤的同样出色，但如果是落差较大的路况，它也会不加掩饰的传递到你的方向盘上，让你了解悬挂的情况。同时车速越快，避震的回弹也会快些，让你感觉这套避震更是韧性十足。
除此之外还想和大家再聊聊撼路者在越野配置方面的一些小细节，首先是仪表盘中角度仪的显示，你可以很清楚的了解自己车辆的状态，同时还有转向角度，这些都可以一并显示。第二是后视镜折叠，这在经过一些非常狭窄的路况时，就免去了自己折叠后视镜的动作，是非常方便的配置。而ACC定速巡航可以大大降低长途穿越的疲劳程度，在同价位车型中非常难得。
当然撼路者也有不足的地方，最让我不满意的就是缺乏现在流行的全景泊车，这不但可以更直观的泊车，更可以在越野时清楚的了解周围的路况，尤其是单人单车，遇到非常狭窄的路况，这项功能的实用性就更加明显了，所以希望撼路者可以尽快改进。
总结：
撼路者的越野性能出色早有耳闻，但不测试你并不知道它在哪些地方更有特长。出色的动力，较长的悬挂行程，这两大优势注定了撼路者性能出色，再加上后差速器锁和灵敏的电子限滑，真的很少有路况可以难倒它，如果更换一套更出色的AT轮胎，相信会如虎添翼。但不可忽视的是它的价格偏高，所以是选择更实惠的途达、帕杰罗劲畅，还是动力更好，配置更高的撼路者，相信您现在心里应该有数了吧。我们的爱卡越野车评测体系将会继续行动，下面一款是什么车型？请给我留言，也许您喜欢的车就是我们即将评测的车型。
底盘表现富有质感
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chinaman2017
10
如果放在长安福特生产，估计销量会更好
2018-06-28
·
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崔富强19570201
6
三个月的旗舰大憾，6000多公里的感受，真心喜欢。我眼中完美无缺！
2018-06-28
·
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阳飇LK ： 我就觉得噪音有点大，其它都还可以

00巴掌00
3
比30自吸强，国外有32t可选
·
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H9FS20
3
我跟楼上一样，入手俩月大撼旗舰白色，真心不错！小编评论中规中矩，感同身受！用专业的角度解读了大撼的优缺点！本人也觉得缺全景360，有的话就完美了。好文章！点赞！
2018-06-28
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明白人zy
2
入手俩月大撼旗舰，真心不错！小编评论中规中矩，感同身受！用专业的角度解读了大撼的优缺点！本人也觉得缺全景360，有的话就完美了。好文章！点赞！
2018-06-28
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轻候雨筠U4
1
动力低了点、上个30的汽、柴油．
大众途昂优缺点有哪些 值得购买吗
总有许多人将“越野车”和“SUV”这两类车混为一谈，事实上，这两类车除了造型设计上比较接近外，“骨子里”可是有本质上的区别。今天车叔要和大家聊得就是日产前不久新推出的硬派越野车途达。途达，英文名Terra，一款由郑州日产打造的全新硬派越野SUV，采用非承载式车身结构，悬架为前双叉臂 + 后整体桥结构（带差速锁）；长宽高分别为：488218501845 mm，轴距为2850 mm；全系搭载25L自然吸气发动机 + 6MT/7AT变速箱的动力系统，共分为6款车型。途达是款很标准的硬派越野车，但需要多少钱呢？1698-2458万元！惊不惊喜？意不意外？不到17万元的起售价，顶配控制在25万元以内，这售价对于广大越野迷来说无疑多了一个性价比非常高的选择。从其竞争对手和市场定位来对比，三菱帕杰罗·劲畅的起售价为2088万、福特撼路者为2655万。由此可见，给力的定价是途达的一大优势。
有人会说，一分钱一分货，日产又不是傻子，怎么会让你白捡大便宜？话虽不错，那我们姑且以20万元的价格为前提，来看看途达究竟是不是物有所值。去年在日产在甘肃举办的“冲沙”活动令皮卡车纳瓦拉名声大噪，途达则是基于纳瓦拉而来，但并非只是“加个尾盖”那么简单。
造型设计上，途达俨然一副典型的硬派越野设计：粗犷大气，日行灯点亮后增添一份精致感。车叔认为，其车头营造出的气势丝毫不逊色福特撼路者乃至标杆丰田普拉多。
高高翘起的车尾，再次表明其与城市SUV不同的身份，尾部依然展现出厚重大气的气场，立体氛围感营造得不错。
简而言之，在外观这事儿上，途达已值回一半票价。
内饰部分，咱就不能拿城市SUV的标准去评判硬派SUV了，否则，即便是普拉多的内饰在车叔眼里也只有十几万元的水准。途达内饰设计属于典型的日产风格，准确地说，是郑州日产风格，没有太多花哨的设计，一切以实用至上。
好在配置方面倒是基本跟上时代节奏，蓝牙、导航、多媒体甚至手机互联等常用功能均有配备。
至于乘坐空间和舒适性的表现，2850mm的轴距应付5座，虽不能与本田旗下SUV这类以空间见长的车型相比，但满足5人乘坐是绰绰有余；除此外，“日产大沙发”的名头得以延续，静态乘坐感受不错。还有一点，后备箱空间利用率很高，设计规整，后排座椅放倒后能充分满足车主日常的拉货需求。
介绍完静态部分，想必大家非常关心途达的动态表现。途达发动机与奇骏的25L发动机源于同一型号，只是在调校上进行针对性区分，以适应越野路况。实际体验下来，途达在车速（70km/h以下）AT自动变速箱表现平顺，驾驶员能很从容的适应城市工况。
虽然25L的排量并不小，但要知道这是一台车重近2吨（四驱版本）的高底盘越野车，高速行驶时的风阻等影响是奇骏完全不能相提并论的。因此在高速工况驾驶时，要比城市SUV预留更多的安全距离，一旦需要提高车速进行超车时，则需要深踩油门，多少有点力不从心。
到了途达“主场”的越野路况，才是展现真正技术的时候了。途达采用适时四驱系统，中高速泥泞路段、一般坡度等路况，电子限滑能够帮助车辆从容面对，这一点比同价位的城市SUV有过之而无不及。
一旦面对高难度越野路况，32°的接近角、27°的离去角保证了其通过性，再打开低速四驱功能、后桥差速器开启锁止，硬派越野车的“野性”展露无疑，可以满足“撒欢”需求。当然，若想再极限一点，一套专业的越野胎是必须的，标配轮胎明显不能应对。
综上所述，外观和越野性能两方面则值回票价，至于城市通勤能力、配置等方面，则算得上是“附赠品”。从越野爱好者的角度来看，途达值吗？车叔认为还说得过去！途达的出现，在20万元预算上下是一个新的选择，其竞争对手更多的应该是五十铃MU-X牧游侠。
30万左右的SUV，有哪些值得推荐的？
单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
30万左右这个区间可以选到的SUV很多，合资品牌中型SUV以及豪华品牌紧凑型SUV都有多款车型可选。但是30万这个级别，不买个20T动力强劲的车型都觉得亏了。
推荐如下：
1、本田UR-V：本田UR-V是冠道的姐妹车型，不过与冠道外观的豪华风不同，UR-V采用的是偏运动的设计风格。由中网格栅以及保险杠组成的U字形设计有种循序渐进的动感设计，加上溜背造型，简直是眼球收集利器。
2、大众探岳：探岳是一汽-大众品牌的首款中型SUV，与上汽大众的途观L为姐妹车型，但采用完全不同的外观设计风格，整体与T-ROC探歌大致相同。外观分为两种设计风格，分别是标准型和R-line版。
3、丰田汉兰达：丰田汉兰达是这个价格区间最受欢迎的中型SUV 之一，而且因为采用原装进口发动机，所以产能受动力总成影响。外观延续改款前的方正硬汉造型，更换杀伤力更强的梯形多条幅式格栅，并加入LED日间行车灯。
4、福特锐界：福特锐界是合资7座中型SUV最受欢迎车型之一，虽然官降完性价比有所提升，设计也算耐看。锐界提供20T和27T V6两款动力供选择，其中20T发动机最大功率245马力，匹配6速手自一体变速箱。
5、奥迪Q3：奥迪Q3是这个价格区间里面为数不多能买到的豪华品牌车型之一，Q3经过小改款，更换最新奥迪家族式设计后的Q3显得更加精致，而且多种车身颜色可选，提供众多选装配置，可供消费者自由搭配。
以上这5款30万级别的SUV车型各有各的不同，有的是保值率遥遥领先、有的是性价比高、有的是乘坐堪比豪华车、有的是发动机技术先进，全部都值得大家选购时多关注。
