汽车火花塞在使用中常见的故障：1)电极熔化且绝缘体呈白色，表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积 炭过多，使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良，也可能是火 花塞未按规定力矩拧紧等。2)电极变圆且绝缘体有疤痕，表明发动机早燃。这可能是点火时间过早或者 汽油辛烷值低，火花塞热值过高等原因。3)绝缘体顶端碎裂。爆燃是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油 辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆燃。4)绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹表明火花塞已经漏气，应更换 新件。5)油性沉积物。火花塞上有油性沉积物，表明润滑油进人燃烧室内。如果只 是个别火花塞，则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都黏有这种沉积物，表 明气缸窜油，应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。6)黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物，表明混合气过浓，可 以增高发动机运转速度，并持续几分钟，就可烧掉留在电极上一层黑色的煤 烟层。望采纳，谢谢！
火花塞失效故障现象：
1、给油不出力加速无力
当开车时，如果发现加速无力，或者踩下油门后觉得发动机出现明显的异常抖动，那很可能就是火花塞性能下降的造成的。火花塞性能下降会导致点火不畅，造成燃烧不充分甚至缺火，此时可能会有1缸或多缸停止工作，所以发动机会出现耸动或给油出不来力的情况。
2、等红灯时车抖动
停车等红灯的时候可以注意一下发动机的工作状态，如果怠速情况下，发动机出现较明显的抖动，也有可能是火花塞出了问题。当然发动机明显抖动不一定是火花塞出了问题，也有可能是因为机脚垫老化或积碳过多造成的。
3、启动困难或忽然死火
如果发动机难以启动，很明显就是点火出了问题，如果能排除冬季点火普遍困难或发动机维护不周的原因，那么就可以考虑是不是火花塞出了问题了。而如果是出现无故死火，就很有可能是超过两个缸停止工作造成的，这个情况就很有可能是火花塞出了问题。
扩展资料：
火花塞作用和注意事项：
1、将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着自负紧张的角色，与汽车省油与否，运转能否稳固，都有很大关联。
2、火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
参考资料：
人民网-出现这3种情况 说明你爱车的火花塞该换了
