即将登陆中国市场的雷克萨斯GS450h是混合动力豪华车型，外观基本保持雷克萨斯GS系列造型，细节略有变化。雷克萨斯GS450h汽油动力系统搭载了排量为3.5L的2GR-FSE汽油V6引擎，该引擎采用了D4-S双喷射系统，将燃料直喷技术和传统进气口喷油相结合。
在普通低负荷运行状态，引擎直喷系统和进气口喷油系统同时工作，实现最佳的油气混合比，这样可以达到最佳的燃油经济性。在高速或重载运行状态下，则完全使用直喷技术，将动力输出发挥至最大化。GS450h混合驱动最大输出功率可以达到341马力，0-100Km/H加速时间可轻松达到5.2秒，动力表现与4.5升V8引擎相当，相当出色。因此被称为“450h”。
雷克萨斯GS450h在混合动力模式下工作，百公里油耗理论值在7L左右。与传统的汽油版豪华车相比，它节约了近40%的油耗。
目前，在中国市场所销售的雷克萨斯混合动力车型，除一款雷克萨斯SUV混合动力车型RX400h与售价达194.5万元的混合动力轿车LS60hL外，再无任何入门级“绿色”车型。雷克萨斯GS450h引入国内后，这将是普锐斯、雷克萨斯LS600hl和雷克萨斯RX400h之后，丰田引入中国的第四款混合动力车型。雷克萨斯GS450h在拉长雷克萨斯混合动力车型价格区间的同时，还可进一步提升增强其“绿色”车系的整体竞争力。
就目前中国车市来说，混合动力车型还只是一种小众车型。但是，从长远来看，混合动力车型会是一个发展的趋势。混合动力的技术成本目前是一个购买的障碍，例如普锐斯，要比同级别车型贵出10万元，这是很多消费者难以接受的。可是随着技术的发展，这种成本已经在逐步减少，雷克萨斯GS450h的价格和非混合动力同级车型的价格已经相差无几。所以，在能源逐渐紧张的未来，混合动力车一定会好卖。目前雷克萨斯在中国车市的布局应该是一种很高明的做法，在中国车市，目前布局最丰富的混合动力品牌就是丰田旗下产品。这对将来消费者选择品牌的认可度影响很大，所以对于雷克萨斯GS450h的短期市场前景我认为肯定是看淡，但是长远前景来看，应该是非常有市场潜力的车型。
雷克萨斯GS200t在设计层面、舒适感层面等都更优，下面跟着小编生活慢慢涞一起去看看吧。
设计层面更优首先，在设计层面，GS200t的中央控制功能区域仍然很熟悉。触控板还是不太好用，中央控制区占用的空间也有点大。如果你选择了带有导航、娱乐功能和更华丽界面的12.3英寸中央控制，对于大屏幕，买家还需要额外支付1730美元。对于中控台的构造，GS和竞争对手似乎也面临着同样的尴尬。目前，他们还没有找到一种易于使用和符合人体工程学的设计。目前，宝马、梅赛德斯-奔驰、雷克萨斯都在使用中央控制扶手上的旋钮控制各种功能，并辅以触摸操作。
内部舒适感其次，前排舒适的GS仍然是独一无二的在这个水平。座椅由穿孔皮革制成，并支持加热和通风功能。在中央控制面板上的绘制过程也非常优雅和舒适。哑光设计避免了成为指纹收藏家的尴尬。后排的表现比较平均，腿部空间只能说是足够，中央地板的凸出度不低。对于身高在1.8米以上的成年男性，如果长时间骑行，空间会很狭窄。
GS200t不是一款面向运动的车型。在一些具有挑战性的道路条件下，其底盘和车身滚动性能只能描述为没有任何问题。对于那些追求运动的买家，制造商为GS汽车系列提供了可选的F Sport版本，增加了一些运动套件，底盘悬挂调整更紧和强硬，但增加这些东西需要买家额外支付7670美元。
涡轮增压总的来说，配备了涡轮增压发动机的GS无疑提高了竞争力，尤其是燃油经济性的提高是立竿见成效的，这种动力系统也应用于IS200t和NX200t车型中。以后会进一步推广。海外媒体认为，虽然梅赛德斯-奔驰和宝马的产品在这个水平上非常强大，但雷克萨斯仍有其自身的优势，如卓越的舒适性和可靠性。更重要的是，GS200t已经突破了5万美元的价格底线。
综上，相信你已经知道雷克萨斯GS200t和ABB比优势在哪啦。
