两个发动机的功能完全是一样的，并车工作带动同一个旋翼，一方面是两台发动机能够提高功率，另一方面作为安全冗余，当一台发动机故障时，仅用另一台还可以保证应急降落。留意一下前些日子有直升机单发着舰的报道。有的直升机甚至有三个发动机，如美国总统新选购的座机“陆战队一号”。
尾桨没有专门的发动机，是通过尾梁内的传动轴从发动机获取的功率。
直升机的前后左右运动是通过“旋转斜板”装置改变整个旋翼盘面的倾角来实现的。此控制方式称为“周期矩控制”。
双旋翼则是轴有内外两层，分别带动两个旋翼。
单发双发一般是指战斗机，单发只有一台发动机，而那双发是使用2台发动机。
单发能满足需求的时候，一般不会用双发。因为多一个发动机意味着造价更高，而且维护费用也会成倍增长。除此之外，战机为了追求机动性，一般会尽力减轻重量，一架战斗机的重量甚至要精确到克。发动机的重量不轻，如果多加一个发动机，对战机的机动性会有很大的影响。
但是这并不代表单发就是好的。现代战机，很少会侧重于一方面。像F-18以及歼-16这样的战机，一般既要具备空战能力，也要具备对地攻击的能力，甚至有时候还要客串一下电子战飞机。这就对飞机的航电系统以及载弹量有着更高的要求。这个时候只使用一个发动机，难免会有一些吃力，所以全能型的战机，一般都是双发战机。
扩展资料：
美国-研制F-35是一个多功能的开发，所以这款飞机绝对不能非常复杂。美国人在F-35的顶层设计的时候也是反复琢磨-，最终选择了单发布局，我想这也不是美国人的本意，从F-14、F-15、F-18出来以后，包括欧洲，单发设计渐渐不被采用，普遍采用双发，未来只要有人驾驶的飞机，双发设计是必然趋势，单发反而是另类的选择。
中国在歼-31整体设计上采用双发也是顺理成章的，尽管歼-31飞机相对而言是中型或者中型偏强的一款飞机，这没有什么课意外，反而是F-35选择单发倒是令人意外。
凤凰网-徐勇凌：歼-31用双发顺理成章 F-35单发令人意外
