ktm790和390的减震不通用。390 DUKE性能完全开发，超强扭矩和诱人的价位。 驾驶非常轻松，随心所欲。这些优良品质是如何造就的呢？首先要感谢的就是超轻的车身，车身重量与200DUKE差不多，但是马力和性能确实非常运动的，堪称竞技神器。
ktm的赛道测试
没有比赛道更能证明一款运动摩托车的地方了。KTM选了一个很棒的赛道让我们发掘RC390的潜力。Autodromo di Modena是一个弯道接着一个弯道，十足考验车辆性能的2.4公里长赛道。
早上街道的测试证明其表现后，下午的赛道环境更足以展现其终极实力。在赛道上你是不会喜欢翘头的，但在这里，即使能快十分之一秒也会让你兴奋不已。
不要认为趴在这个40匹的机器上不会有极大的快乐！你要想，有钱人甚至会花四倍于rc390的价格来买辆杜卡迪Panigale R，而获得的快乐其实差不多。
这个小机器愉快地攻入一个个弯道。因为其轻巧的体重，你能极快的改变车辆姿态。它坚硬的车架给予车手极大的自信来激烈驾驶。弯速最大的限制来自于其脚踏离地间隙，但这也是这个级别摩托的普遍现象。后脚踏配件可以从KTM购买。
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