2010年的大众帕萨特新领域，2.0升排量车型存在烧机油的问题。
帕萨特车型是大众公司推出的一款中型轿车置换车型的主力消费群体，是公共出行的用户，所以在乘坐的数值性和空间的表现上，要比同级别的其他产品更加的优秀，2.0升的自然吸气发动机使用在2010年的大众新领域身上仍然还是有机油消耗过多的情况。这里我们需要注意的是所有的车型都会存在机油的消耗，只要不超过一定的量就不需要进行维修，比如大众帕萨特车型，5000~1万公里的机油消耗量不超过0.8升就可以不进行维修。
12种帕萨特1.8t燃烧机油是普遍现象，大部分在高速行驶时明显。其次，同一组车并不是几乎都在燃烧机油，据统计，大约20%的车辆处于没有燃烧机油的状况。只要转动发动机，就会消耗发动机油。正常的发动机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。汽车燃烧机油的原因和解决办法如下。1、阀门油封。阀门是为了防止发动机油泄漏到燃烧室内，随着使用年限的延长，会发生磨损和老化，阀门的密封性变差，发动机油容易进入燃烧室内。2、活塞间隙。长期旋转可能会导致碳聚集在活塞位置。与此同时，也可能会有一定程度的磨损。随着时间的推移，活塞的间隙变大，发动机油也容易进入燃烧室。当然，如果车辆使用时间长了，就需要更换粘度更高的发动机油。3、机油粘度。使用发动机油的粘度过小时，同样存在燃烧发动机油的现象，发动机油的粘度过小时，具有非常良好的流动性，容易逃入气缸内，参与燃烧；4、机油量。发动机油量过大，发动机油压力过大，部分发动机液压进入气缸内，也可能烧毁发动机油；5、解决办法：燃烧发动机油主要是进行发动机维修，清除发动机中碳沉积物，更换损坏部件，拆下发动机罩，更换气门油封。燃烧机油很重要的情况下，需要对发动机进行大修。燃烧机油的问题不容忽视，必须立即应对。
