常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的。HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的
壳牌喜力HX7适用于采用曲轴箱通风装置和催化转化器的电喷式汽油发动机；采用曲轴箱通风装置的涡轮增压中冷式直喷柴油发动机。
此类引擎通常在极端温度下运行，并且可能换油周期更长，这会对引擎造成很大压力，导致引擎灵敏度降低。
壳牌喜力HX7含有独特的动力清洁分散技术。与传统润滑油相比，它可持久防止油泥积碳的生成。更有效保护引擎，令驾驶更顺畅灵敏。
壳牌喜力HX6合成技术润滑油使用独特的动力清洁技术，帮助引擎更有效的运转有助于防止油泥和磨损，有助于延长引擎寿命，在整个换油期提供保护，适用于汽油、柴油和天然气引擎；也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。优异的氧化稳定性，长效保护引擎。最大程度减振降噪，令驾驶更加宁静顺畅。 它特别适用于高性能的现代汽油引擎，即装配有催化转换器的燃油喷射式引擎。适用于曲轴箱强制通风燃油喷射发动机，适用于曲轴箱强制通风燃油喷射发动机及催化转化装置的车辆。
壳牌喜力hx5机油采用独特的清洁技术。壳牌喜力hx5机油与普通机油相比更能持续抑制灰尘及油泥的积聚并降低发动机噪音。
壳牌喜力HX6合成技术润滑油使用寿命比普通矿物油提高了24%，剪切稳定性提高了34%，清除油泥的效率约是普通矿物油的2倍，如此高的性能，却有着和普通矿物油一样的低廉价格。
作为合成技术的壳牌黄壳HX6的确在各项性能方面均优于HX5，无论是使用寿命，保护性，情节性，抗高温和低温方面均全面优于HX5，是一款值得推荐的油品。
壳牌喜力hx7 5w40机油怎么样
虽然壳牌喜力HX7是半合成机油，而且性能也不是很好，但还是比原厂机油好的！它俩性能都差不多，换它都不如不换了。建议你换个好点的全合成机油试试，我现在用的德国GT机油就挺好的，因为它的性能特别好，而且还不贵！
壳牌mx7全合成机油怎么样
您好！
壳牌喜力HX7
属于半合成汽机油，其API级别为SN
属于壳牌喜力家族中的优质产品！
给日产车使用绝对没问题！
因为大多的日韩系车现在都在使用气门正时机油（VVT-I），所以在机油的选择上，至少要使用到半合成机油！
如果使用全合成机油更好！
但是不建议使用矿物润滑油！
壳牌hx7为什么写全合成
您好，壳牌MX7全合成机油是壳牌公司推出的一款高性能机油，它采用先进的全合成技术，能够提供更高的抗磨性能和更高的抗氧化性能，从而提供更长的发动机寿命。它还能提供更低的摩擦系数，从而提供更高的发动机效率和更低的油耗。此外，它还能提供更好的抗热性能，从而提供更高的发动机性能和更低的排放。总之，壳牌MX7全合成机油是一款高性能机油，能够提供更高的发动机性能和更低的油耗，是您的不二之选。
壳牌喜力HX7系列机油就是我们经常说的‘蓝壳’，作为半合成机油，它的性能要比矿物质机油好，价格又比全合成机油低很多，所以喜力HX7更适合一些追求性价比的20万元以下经济型轿车使用。
另外，喜力HX7系列还有一款HX7 AJ机油，这款机油是以喜力HX7机油为基础，专门为美系和日系品牌车型改良过的机油。
所有标有‘AJ’的产品都通过了ILSAC（国际润滑剂标准化及认证委员会，由美国汽车制造商协会和日本汽车制造商协会联合成立）的认证。
壳牌喜力HX7适用于采用曲轴箱通风装置和催化转化器的电喷式汽油发动机；采用曲轴箱通风装置的涡轮增压中冷式直喷柴油发动机。此类引擎通常在极端温度下运行，并且可能换油周期更长，这会对引擎造成很大压力，导致引擎灵敏度降低。
