涡轮发动机的汽车和不是涡轮发动机的汽车区别：一、涡轮增压发动机相对应自然吸气发动机的优点：1、节油。这一点毋庸置疑。特别是针对综合路况，如果我单方面说城市路况，可比性不大，单独说高速路况，可能涡轮和自吸都是半斤八两。2、相关政策优惠。因为排量的下降，车船使用费，购置税等，小排量的涡轮车比大排量的自吸都要相对便宜一些。当然，对于只追求驾驶感受的那些土豪朋友我们暂且不论。3、符合全球追求环保这一大趋势。德国三驾马车（宝马、奔驰、奥迪）都在最近几年，相继为旗下的主力车型换上了涡轮，特别是宝马公司，极为经典的宝马直列六缸发动机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。4、涡轮增压的发动机加速方面表现很好，同等排量的车，涡轮增压的发动机动力要比自然吸气的好，因为涡轮发动机的肺活量更大，因此运行起来动力表现更好。二、涡轮增压发动机相对应自然吸气发动机的缺点：1、涡轮车烧机油。2、涡轮车保养贵。3、涡轮车维修几率比自然吸气车型大很多。4、涡轮车需要的油品更高。5、自然吸气发动机在动力输出上的平顺性与响应的直接性上，要远优于涡轮增压发动机。两者还表现在做功不一样，涡轮发动机是利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种；自然吸气是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
3.6自吸到5千米高原动力衰减多少
这个要看驾驶习惯和保养状况。
任何一辆车在用过几年之后，都会有不同程度的动力衰减的情况，如果衰减速度过快就要去修理厂修理了。
一般衰减可能是1、进排气。2、排气不畅。3、供油系统堵塞或燃油泵磨损。4、发动机活塞环磨损。5、进气阀积碳。6、火花塞积碳。
3.6自吸到5千米高原动力衰减50%。
主要是因为高原地区空气稀薄，导致自吸发动机进气量降低，在高原环境，海拔每上升1000米大气压下降10%，在4000米左右的海拔大气压就降低了40%，而自吸发动机本身就是靠气缸内外的压强差来吸入外面的空气的。
外面的大气压降低40%也会导致自吸发动机的进气量降低40%，最高功率也会降低40%左右。所以自吸发动机在高原地区会出现非常明显的动力下降，自然吸气发动机在2000米海拔输出扭矩会下降15%左右，涡轮增压发动机在五千米以上会下降10%的扭矩。
涡轮增压在高原动力衰减不明显
涡轮增压发动机本身就是为了高空氧气稀薄的飞机设计的，飞机在高空地区氧气稀薄，动力出现严重下降，而涡轮增压发动机因为增加了一个进气涡轮，导致进气量大大增加，改善了发动机的动力表现，后来才慢慢进入到民用车领域。
涡轮增压系统利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮。涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸提升进气量，在空气稀薄的高原地区吸入更多的空气，涡轮增压发动机在高原地区的动力，并没有明显的下降。
