汽车P08768故障原因及解决方法：
1.故障原因
A).变速器油变质
B).变速箱油液位是否正常
C).压力传感器故障
D).线路故障
2.处理方法
A).如出现此故障，启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。故障未解决或有其他故障请找专业技师。
B).经常清理发动机散热器的散热片，保持正常水温，定期清洗发动机节气门和喷油器，这样可以省油和获得良好的换档感觉，变速箱油不需经常更换，换油周期一般都在4-6万公里，更换时一定要使用厂家规定级别的油品，不能少加或多加，千万不要使用劣质自动变速箱油，劣质油品抗氧化和润滑能力不强，变速箱使用很短时间就会严重磨损和结胶，轻者大修，重者变速箱报废。
P0867故障码解释、处理方案及消除方法
特有故障代码 故障说明 P1996 凸轮轴位置，进气 (第1排) P1180 加热氧传感器，泵电流 - 短路到正极 (第1排，传感器1) P1156 歧管绝对压力(MAP)传感器 - 开路/短路到接地 P1122 加热氧传感器加热器电路开路 (第2排，传感器2) P1024 燃油压力控制阀 - 电路开路 P1634 加速器踏板位置传感器2 - 高输入 P1462 废气温度控制 - 范围/性能 (第2排) P1617 电热塞/加热器指示灯电路 - 开路/短路到接地 P1151 长期燃油修剪，第1排 _ 范围1低于(混合比)稀的极限 P1346 点火放大器，主电路3 - 短路到正极 查看全部结果 故障代码P0开头 故障说明 P0870 变速器液压力(TFP)传感器/开关C电路 P0BB1 混合动力电池电压监控X电路高 P0445 蒸发排放系统吹扫控制阀电路短路 P0386 曲轴位置(CKP)传感器B电路范围/性能 (第1排) P0C62 驱动电机B位置传感器电路B高 P075F 变速器液液面太高 P0921 换档前推执行器 (前推换档杆，奇数齿轮，1，3，5)电路范围/性能 P0A92 混合动力发电机性能 P000D B凸轮轴位置执行器反应太慢 (第2排) P0623 发电机指示灯控制电路 查看全部结果 故障代码P1开头 故障说明 P1600 集成电机辅助系统故障 P1631 发动机控制模块(ECM) - 缺陷 P1523 电子节气门系统 - 故障 P1130 加热氧传感器 - 动态测试故障(第1排，传感器2) P1418 二次空气喷射系统 - 电路故障 P1452 油箱泄漏诊断模块 - 电磁阀控制信号高 P1750 变速器液压力 - 达到最大控制极限 P15B3 刹车液压力传感器A - 电路范围/性能 P1614 故障指示灯(MIL)请求信号 - 电路电压高(除Amanti) P1330 点火正时调整 - 电路故障 查看全部结果 故障代码P2开头 故障说明 P254A (为附件提供动力)动力输出速度选择器传感器/开关1电路/开路 P2248 氧传感器参考电压性能 (第2排传感器 1) P202D 还原剂泄漏 P2482 排气温度传感器电路高 (第1排，传感器5) P2452 柴油机微粒过滤器(DPF)压力传感器A电路 P2229 大气压力(BARO)传感器A电路高 P2408 燃油盖传感器/开关电路 P2338 气缸3高于爆震阈值 P2123
节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路高 P20C7 还原剂加热器D控制电路低 查看全部结果 故障代码P3开头 故障说明 P3420 气缸3停缸系统/进气门控制 - 电路高 P3410 凸轮轴位置(CMP)传感器，排气端 - 信号错误 P3400 凸轮轴位置(CMP)传感器(CMP)，进气端 - 信号错误 - 信号错误 P3473 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路开路 P3479 气缸10排气门控制 - 电路低 P3408 气缸1排气门控制 - 电路高 P3448 气缸6排气门控制 - 电路高 P3456 气缸7排气门控制 - 电路高 P3443 气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路低 P3416 气缸2排气门控制 - 电路高 查看全部结果 故障代码B开头 故障说明 B00C0 乘客座椅乘员分类传感器A (子错误) B004B 第3排右前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误) B00B2 司机座椅乘员分类传感器C (子错误) B00BA 司机座椅乘员位置传感器D (子错误) B0096 右侧约束传感器1 (子错误) B00C1 乘客座椅乘员分类传感器B (子错误) B0052 乘客安全带传感器 (子错误) B2296 约束系统 - 碰撞传感器故障 B00E6 第3排右安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) B0043 第3排左前(安全气囊)第3阶段展开控制 (子错误) 查看全部结果 故障代码U开头 故障说明 U0119 与燃油电池控制模块通讯丢失 U3004 附件电源继电器 U0497 从娱乐控制模块收到无效数据 (后A) U0035 车辆通讯总线A(-)高 U0517 从车门开关B收到无效数据 U0135 与差速器控制模块通讯丢失 (前) U0509 从座椅控制模块A收到无效数据 U0325 软件与辅助加热器控制模块不兼容 U0501 从车门控制模块B收到无效数据 U0406 从喷油器控制模块收到无效数据 查看全部结果 故障代码C开头 故障说明 C0076 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS) 的脉冲宽度调制(PWM) (子错误) C003E 后轮速度传感器电源 (子错误) C006B 稳定系统运行太长 (子错误) C0012 左前液压释放太长 (子错误) C0015 右前出口控制 (子错误) C0004 驱动防滑牵引力控制(TCS)系统(TCS)控制通道B阀2 (子错误) C003B 右后轮速度传感器电源 (子错误) C0054 方向盘位置传感器 - 信号C (子错误) C0036 左后音轮 (子错误) C006C 稳定系统
查看全部结果 P0867故障码，适用于所有汽车制造商，意思是变速器液压力(Transmission Fluid Pressure)。 提示：快速查找故障码，可以关注“
”公众号，回复故障代码，如：“
P0867”，即可获得对应故障码解释和解决方案。 背景知识：换档电磁阀通过打开或关闭变速器液控制阀来控制通往变速器离合器的液压，以控制其分离和结合，从而实现换档。准确控制变速器液压力对于平稳换档非常重要。变速器液压力(TFP)传感器将变速器液压力已电信号的形式输送给变速器控制模块(TCU)，变速器液压力控制电磁阀负责控制变速器液压力。 你的汽车故障排除后，一般需要清除故障代码。进行故障代码清除时，应严格按照特定车型所规定的故障代码清除方法来进行，千万要注意不能简单地去拆除蓄电池负极搭铁线来清除故障代码。否则，可能会造成以下两个方面的麻烦：第一，引起一些车型的控制中心电脑失去正常记录，很多车主都知道，大部份车型的中央电脑是具有记忆功能的，拆除蓄电池负极搭铁线后，就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据，从而导致你的爱车在维修后的相当长一段时间内性能都表现不好，或行驶一段后，又重现已清除掉的故障代码；另外一点，还可能会造成一些功能的丢失，例如音响锁止这个功能就是常见状况之一，这时，就要通过很麻烦的修复程序去对音响系统进行解密操作，方能恢复音响系统原来的功能。
