机油加多了肯定不行，会增加烧机油的概率，而且油耗也会升高，建议是赶快去抽出多余的部分。用全合成机油动力方面肯定是要比原厂机油好，一般原厂的都是矿物质机油，衰退快动力差。现在大家自己带机油去修理店保养起步就是全合成的金美孚，追求动力一点就用PAO的GT机油，机滤一般用进口的曼牌，机油机滤这些花点钱无所谓的，毕竟外面工时费才几十块，用好机油更换里程也长。
关于润滑油加多的问题，都清楚加多了不好，比如动力下降、耗油增大等，会损坏三元催化……等，但为什么会这样，曾听一们航空方面的DX解释说是机油加多了机油压力会很大，使机油管路压力增大造成润滑不畅所致。这几天正好看了一些这方面的知识，抽空也说两句。现把以前学到的知识和偶的分析一并汇报，不足之处还望指点。
在发动机曲轴箱中的润滑油对曲轴产生润滑作用，但在润滑的同时也会对高速转动的曲轴产生很大的阻力，因此对发动机来说就会有一个最佳的机油液面高度，在这个高度，即可以保证曲轴充分润滑又不至于对曲轴转动产生太大阻力，这个高度应该就是油尺刻度的中线。当然在中线上下一定范围内，影响不会很大，所以也就有一个润滑油液面高度的上下限——即油标尺的上下限刻度。当润滑油液面高度超出上线时（也就是机油加多了时），不利之处大体有如下三方面：
1、对高速旋转的曲轴（包括连接曲轴的部分顶杆）产生很大阻力，从而使动力下降，在车辆行驶时也就增加油耗。
2、增加了曲轴和连杆转动时溅入气缸内壁的润滑油量，也就是使进入燃烧室的润滑油量大大增加，使燃烧室内积碳增多，增加了活塞运动阻力，使发动机功率下降，同时也增加油耗。
3、由于机油进入燃烧室的量增多，使尾气排放恶化，严重时可能会使三元催化器中毒而损坏。
上述分析说明润滑油加多了之后的危害还是比较大的，提请各位车友在加润滑油时要慎重，别加太多。
