汽车发动机及为复杂的机器，为了实现其有热能到机械能的转换，同时也为了达到优异的性能指标，发动机除了有高精密的零配件及严密的装配外，而且不同的传动件采用不同的润滑方式来减少发动机在工作时，很多传动件在很小间隙下作高速相对运动的。如：曲轴主轴颈与主轴承，曲柄销与连杆轴承，凸轮轴与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁面，配气机构各运动副及传动此轮副等。传统减少摩擦力得方法除了硬件精密就是传统的一套润滑系统：
1.压力润滑：压力润滑是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式来用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑；
2.飞溅润滑：利用发动机工作时的运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆及摇臂等零件的工作表面；
3.润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发动机轴承等来减少摩擦力；
机械损失是指当叶轮旋转时，轴与轴封、轴与轴承及叶轮圆盘摩擦所损失的功率。机械损失的组成：一、摩擦损失(1)活塞、活塞环和汽缸壁的摩擦损失。这部分损失占摩擦损失的主要部分，原因是滑动面积大、相对速度高、润滑不够充分。
