多数汽油机凸轮轴都有螺旋齿轮来驱动分配器、油泵和偏心轮驱动汽油泵。一台带单缸泵的柴油发动机，在凸轮轴上有一偏心轮，用以驱动单缸泵。可分为整体式和组合式两种。全套凸轮轴，即凸轮、偏心轮等，模锻或铸造为一体。该组合凸轮轴由心轴、凸轮、支承轴颈、偏心轮组成，联接方式有键连接、热压配合、钎焊、烧结等。组合凸轮轴的优点是每一次装配都能独立选择合适的材料，减小凸轮轴加工余量，重量轻。带有钢制主轴的凸轮轴可以省去在轴上钻长油孔的工序。
凸轮轴与气缸之间保持一定的正时间间隔，使活塞的运动保持一定的间隙，使两者在进行机械动作时有一定的联系，并可以起到一定的预热和冷却效果。 凸轮转子上的转盘是凸轮机构，两者的作用是相同的。但是两者的区别就在于：一个是转子轴上下移动，凸轮转子上下移动。
凸轮轴的轴向和径向间隙决定了气门的运动范围。气门的运动范围可以根据缸体容积、缸径、活塞行程的大小，在气门间隙的选择上根据气门的开度范围决定，而气门弹簧又决定气门弹簧的弹性，这样，缸内的活塞就根据凸轮轴的曲线弹性变形，最终进入气缸，完成燃烧过程，气缸内的燃料燃烧后，就产生一定的压力，活塞在气缸内运动。
在下方运动时，气缸内的燃料进入燃烧室燃烧，活塞的上下运动，进一步消磨了气缸内的残余燃料，减轻了负荷。如果活塞上的运动是间断的，活塞在气缸中只能做旋转运动，不能做往复运动，这样，气缸内的压缩压力也会急剧升高。为了提高活塞在气缸内的运动，可以在活塞上装有环状凸轮轴；使燃料的燃烧变得更加充分，从而减轻了负荷，提高了生产效率。?
单缸柴油机凸轮轴磨损有什么症状
柴油机的曲轴、凸轮等运转部件的功能结构决定着他们是偏心轮形式，运转时会产生巨大的震动，为了尽可能的消除这个震动，使运转趋向平稳，需要通过配置反方向的偏心平衡轴来平衡这些部件的偏心，达到运转部件的总体基本平衡，这个平衡的关键是偏心平衡轴，装配时，一定要按照配齿号码准确装配，才能达到效果，否则柴油机运转时会有巨大的震动，提早损坏，飞轮是储能部件把做功行程的动能储存起来，用于带动其他行程的动作，和旋转机械能的平稳输出。
曲轴和飞轮为什么要进行动平衡
曲轴和飞轮两者均是质量大的旋转体，若未进行动平衡，往往在旋转时产生的离心力会引起发动机怠速抖动和高速运转时出现振动，加速轴承磨损。 制造厂家在发动机出厂时均对曲轴和飞轮进行动平衡，为了保持两者的平衡位置，在设计曲轴接合盘与飞轮连接时，一般采用定位销定位或连接螺栓孔布置成不对称，也有的采用螺栓直径不同的方法，防止拆卸后重新装复时发生错位失去动平衡的情况。
凸轮轴磨损症状有：1、发动机的声音增大；2、车辆行驶无力；3、油耗增加。下面是凸轮轴磨损修复方法：1、对凸轮轴磨损部位进行烤油处理；2、对磨损位置进行打麻点支撑；3、打磨并清洗待修复表面，使之符合《索雷工装修复工艺》要求；4、调和并涂抹碳纳米聚合物SD7101H材料，用剖分式凸轮作为工装修复成型；5、材料固化，加热固化2小时，二次进行表面处理后涂抹材料；6、按装配要求安装凸轮并保证凸轮的位置和方向，确保修复后的使用效果。
