飞机是由动力装置产生前进动力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。它比空气重，又不能像鸟那样扇动翅膀，但是飞机却能升入空中。
1、原来飞机机翼并不是平平伸展的，而是向上凸起一些，这样当飞机水平前进时，迎面而来的气流就在机翼上产生向上的升力，使飞机升入空中。
2、1939年8月27日，第一架喷气式飞机飞行成功，大大提高了飞机的飞行速度。喷气发动机是把吸入的空气压缩，再与燃料混合燃烧，形成高温高压气体向后喷出，产生强大的推动力，使飞机高速飞行。 ?
3、 飞机的飞行速度可以几倍于声音在空气中传播的速度(每秒340米)，驾驶这样的飞机，只需十几个小时就能环绕地球赤道一周，这样的飞机叫做超音速飞机。
4、 制造超音速飞机不仅需要先进的喷气发动机，还需要在飞机的制造材料、飞机的外形设计等方面达到很高的要求，是一项非常复杂的技术。现在，除了先进的战斗机、侦察机外，一些大型的客机也是超音速飞机。
汽车发动机的功率、排量、扭矩之间的关系是什么？
多罗嗦了几句：
简单点说，四冲程就是一个工作循环（吸气、压缩、点燃做功、排走废气）活塞在气缸里行走四次，下——吸气，上——压缩，燃油被点燃推活塞再下，活塞再上排气，再下吸气……
两冲程是，在活塞向上时一边压缩一边用活塞下半空间吸气，把气吸到曲轴箱（轻此二冲程发动机曲轴箱是空的，不是浸在润滑油里的，曲轴的润滑需要一点点注放和混在燃油里）。油被点燃后做国推动活塞向下，二冲程气缸是有多个孔的，活塞从上止点向下运动时，会先需到排气孔，高温高压气体会迅速从这里排出，但排不完。活塞继续下行，又打开了扫气口。活塞下行时会反压缩下面的空间，让活塞下部空间压力增大，因此到活塞打开扫气口的时候，曲轴箱里的压缩气会从扫气口吹到活塞上部，一边向上充满气缸一边排走原有的废气。活塞再上行，下部吸气上部压缩……
四冲程的原理初中物理就学了，有空可以多在网上看看二冲程原理。但那里一般都是汽油机，这种结构的二冲程柴油机并不多见，因为压缩比不大，不容易点燃。
常见的二冲程柴油机是用在打桩机上的，下半部是固定在机座上的活塞（也有环，中间还有喷油嘴），机座两边有两个导杆，气缸连同上冲头就在导杆上滑动。工作之初气缸及机座（非常重）是用卷扬机提起来，然后扔掉，它们一起向下冲。在到底下时，气缸迅速套在活塞上并一直压到底，在到底时上机座的外部被压到一个油泵，油泵通过活塞中间的油嘴向被压缩的气缸空气中喷柴油，然后点燃。爆发后的气流会把气缸连同上机座一起崩飞上去，机座跑到顶之后再次掉下来，下行的时候气缸里会充进新鲜气，排走废气。再压到活塞、再喷油、再崩飞……活塞每把气缸崩飞一次，也同时会有一个向下的坐力，这坐力就压着水泥桩往地里钻。
普通汽车发动机以四个冲程为一个循环，此技术是由德国科学家尼古拉斯·奥托于1876年发明的，所以又叫奥托循环。一个奥托循环分为四个步骤：进气、压缩、做工、排气。这个问题我就不再详述，各位看动画就明白了。
通过这一巧妙的设计，一部分热能被转化为机械能，驱动车辆，这就是我们平时所说的“动力”，那么要扭矩和功率做什么用呢？
扭矩什么是扭矩？扭矩是怎样产生的？百度百科里写道：“扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm...”。好了，我们知道了扭矩通俗点、不那么严谨点说就是力。有力才能推动车辆前进。
为了更好的说明这个问题，我举个简单的例子：在换轮胎的时候如果我们想把车轮上的螺丝拧下来，只靠手的力量一般人是不可能做到的，解决办法就是用脚去踩扳手。其实这是个很简单的道理，无非就是初中学过的力和力臂的关系，这样的例子很多，总而言之，如果施加的力不变，想增加力矩，唯一的办法就是增长力臂。
在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间由连杆相连。在做工冲程我们可以发现，其实可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴旋转中心的距离看做是力臂，这样以来就很容易理解扭矩是怎样产生的了，跟我们平时拧螺母是一个原理。气缸做工向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，也就成了我们所说的扭矩。
功率：
在我们汽车之家的术语库里功率是这样解释的：“功率是指物体在单位时间内所做的功。功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高,常用最大功率来描述汽车的动力性能。最大功率一般用公制马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1PS等于0.735kW。”
物理中我们学过公式：W=F·s，它告诉我们做工需要具备两个条件，一是有力，二是沿着力的方向发生位移。而功率是单位时间内做的功，P=W/t，也就是说P=F·s/t，而s/t就是速度，所以这样看来，如果力相同的情况下，想得到更大的功率关键在速度。
扭矩和功率的关系
通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。
排量和扭矩、功率的关系
然后我们说排量和扭矩功率的关系。排量就是气缸容积，气缸容积越大也就意味着能吸入更多的油气混合汽，做工时的爆炸能量就更强，曲轴输出的扭矩也就越大。
